作者: Jonda (㊣-◤＊售-HID＊◢ ) 站內: SV-MAX
標題: Re: 值得改三相嗎?
時間: Mon Apr 16 22:52:48 2007
※ 引述《ABS710222 (我太草莓了...)》之銘言：
> ※ 引述《DonaldHua (回歸10吋胎)》之銘言：
> 這應該是認知上的問題吧...
> 有些人都認為改三相會使大燈變亮
> 基本上改三相...只是讓你的電瓶隨時保持在飽滿的狀態!!
> 怠速時，三相發電的大燈亮度 幾乎跟 (單相發電)高轉速時的亮度差不多!!
> 所以相對的，怠速時回充量也比較大!!(這句這樣講不知道對不對@@)
> 改三相，大燈並不會變的更亮 @@
改三相發電，確實會讓燈泡更亮, 迅光的整流子穩壓約14V,也已足夠.
在這個電壓下穩定作功的燈泡所達到的功率, 比起原廠AC驅動的燈泡要來得更充足,
甚至還高出. 自然燈泡放射出來的光線會較強.
還想追求更亮??? , 只要更換另一顆穩定電壓較高的整流子, 線組.接地動動手腳
原廠燈泡36w(大約990.LUM) 也是可以發揮到45w左右的亮度(約1200.LUM),(理論值)
但是原廠單相發電就不行. 就算再怎麼充足, 頂多就是36w足瓦而已.
原因是出在發電線圈的設計, 就算你把整流器拿掉, 空載電壓確實可以提升不少,
但是實際上負載之後...電壓就上不來了, 因為原廠線圈發電量就是這麼多,
(手冊沒有豪洨, 印象中85w供電器使用, 15w回充使用, 運氣好一點的,
有90w可以用. 買到籤王的, 大概連80w都沒有...)
加之又通通消耗在燈泡上面(電線,開關等阻抗都還未計算進去)~~
所以自然 "亮"不起來, 因為都不是足瓦作功.
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<1> 想要最經濟,不想拆車換零件, 不想換HID, 又想要提升原場大燈亮度,很簡單.
只要花個幾百塊, 把儀表燈, 尾燈通通換成LED, 這樣子可以讓ACG出來的電力
"盡量" 提供原廠大燈使用.... 這樣子就已經能夠明顯感覺到效果囉.
<2> 堵爛改三相, 不喜歡LED, 更堵爛HID, ...但還是很想亮, 也是有方法：
去找機車電機行, 把發電線圈弄下來重繞---1. 原廠內仁加強 (一樣原廠交流)
2. 全波整流 + 整流子 (線路改直流)
(3.改三相,但前面已經堵爛到,所以括號)
這樣也不用你親自動手, 電機師傅會幫你弄好, 只是需要一些co co.
跟店家的技術.
(PS.很閒的話也是可以自己繞啦,效果差不多,只是繞得好不好看而已.)
<3>如其他車友的意見, 找自己喜歡光型的車, 買它的燈組來換燈罩,
原廠ACG要單推一顆 60/55w的燈泡算是相當夠力, 一樣線組,接地等
稍微整理.修改一下, 效果一樣可以出來. 加上, 光型又是自己喜歡的
整個感覺上會讓人覺得確實有變亮...心情也會跟著HIGH起來.
-----(按.還是比不上三相發電單推一顆60/55w的亮,因為基準的工作電壓就不同.)
<4> 找市售的強光器(提高點燈電壓的那種), 一樣可以收到大燈變亮的效果,
但缺點是, 品質比較差的燈品, 或是體質不良的LED(電阻品質不好或歐姆值不夠
或買到籤王), 就容易因為電壓飄動幅度過高而提早結束壽命.(燒掉or不亮)
原廠KOITO 12V 36.5/35w 這顆燈泡的品質我個人覺得相當的優異,
不論是在亮度的表現還是燈泡的穩定度都算相當成熟, 會覺得原廠燈泡
不夠亮的朋友, 也許是已經習慣原廠的燈型跟亮度吧!?
再者, 原廠燈泡的燈絲位置設計跟每一個其他牌子都不同, 對於反射面而言,
原廠設計的取向 , 又跟所謂OSRAM 等牌子不同, 個人覺得,要比哪個比較亮的話,
不如去比...哪個是你自己喜歡的光型.
OSRAM比較亮??? 其實並沒有, 因為這些產品都是標準作業化出來的東西
上面標示12V-35/35w 的 OSRAM燈泡, 原廠KIOTO 12V-36.5/35w的燈泡
不會因為 ↑ 是OSRAM製造的就會有45w的表現, 雖然單顆之間都會有些許差異
但基本上都不會超脫制式規格之外太多.
當然OSRAM有他自己本身同瓦數下,提升燈泡亮度的技術, 但這邊先不談,
任何阻抗也都不計...
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最直接影響使用者的感覺, 就是燈絲位置的設計,跟反射面之間的搭配.
原廠燈泡, 刻意把近燈燈絲往裡面做, 這樣讓近燈打出來的效果前後比較寬闊：
(一般他牌則是遠近燈絲同樣位置, )
原廠近燈： 他牌近燈
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IIIIIIIIII IIIIIIIIIIIII
IIIIIIIIIIII IIIIIIIIIII
IIIIIIIIII
遠近燈絲同位置的燈泡對MAX反射面而言, 好處就是比較亮
因為遠燈燈絲位置為對焦的點，要改H1/H7燈泡進燈罩, 想對焦也同樣是找這一點
然後再依自己喜歡的光型下去調整燈泡位置.
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也有朋友說..黃金燈比較亮..比原廠亮, 這一點我個人也是抱持相當保留的態度.
黃金燈...黃金燈...鎢絲我們機車車用電球通電之後的原色, 大約是2800K～3200K
的色溫.... 是暖黃光...哪裡來的黃金光呢???
鍍膜的技術讓燈色演化五花八門...你要日正當中的純白光,.要白到發紫的紫藍光
要黃到不行的黃金尿尿燈泡....想得到的,只要有工廠做就買得到.
但是還是那句老話... 12V-35w的燈泡, 不會因為今天要鍍膜, 亮度會降低,
就把它做到40w...然後標示35w (也是有欺騙的款式啦)
同樣瓦數之下, 鍍膜造成的效果就是一個濾光的過程, 想要黃金色澤,
就把原色燈泡散射出來的光線, 過濾掉不需要的顏色, 出來自然就是金黃光
可是...燈泡的亮度, 是由全部發散的光線所構成的, 現在已經濾掉不需要的光線
您說...亮度還會跟透明玻璃的一樣亮嗎?
那遮蔽的光線到哪去了??? 就留在燈泡裡面,鍍膜下面...想射卻被迫忍賽.
何以黃金燈出來的效果比較明顯, 是因為色溫的關係, 比起清光,金黃光在地面上
呈現/反/折射出來的效果更讓人容易察覺 因為跟路燈的色澤差較多,所以較易看到光型
還有燈絲位置的設計, 可能這支黃金燈的近燈燈絲也是在焦點上, 所以當然反射出來的
光線會比原廠近燈要來得集中, 想要看起來不亮, 還真的蠻難的!
> 只是發電量不一樣...
> 舉例：12V 35W的大燈，你發電量在大，供給大燈的電量一樣12V 大燈一樣35W在亮
> 並不會因為改了三相而變的比較亮!!
補充：12V 35w的大燈, 發電量再大, 整流子穩壓電壓沒有提高, 大燈一樣是發揮35w
的功率.
修正：但是，在供電能力範圍之內，SV MAX的燈泡, 會因為改三相而發揚光大,
不再是35w的小底迪... 不計任何阻抗的話, 可以發揮到46w的功率.
您說...有沒有因為改三相而比較亮呢?
但其實也不能這樣比, 因為三相整流子的負載電壓至少也都有13.5V 以上,
如果原廠的單相發電電量足夠, 負載電壓也一樣提高的話,
那單相/三相兩者就沒有什麼差異了.
> ==============================================
> 再來，小弟的建議僅供參考 (單相車)
> １.上單邊一顆HID 約35W 3000K～4300K的應該就夠了
> HID費用約3000左右或以上
> 另一邊就廢了吧!! 不然回充量可能會不夠
> 也許連續開一個小時以上的大燈之後就要踩發了
> 解決不廢大燈方案：HID另接開關...保留單邊原廠大燈，但不要同時開!!
> 註：如果以原PO不上HID為出發點的話，這建議可以略過!!
> ２.改GP燈罩 + H4 60\55W大燈 回充量夠!!
> 費用1500以內吧@@a (沒改過不知道)
> 這蠻建議的!!
> ３.改RS100燈具 上HID
> 據說打出來的光型還不錯!!
> 不建議改了RS100的燈具後上鹵素燈泡......
> 註：同第一點備註。
> ４.上舊勁戰燈具
> 但個人認為這是大工程...板上應該有不少車友有改
> 這可以爬一下文或是請教他們!!
> ５.唐大給的那個建議也不錯!!
> 加裝霧燈!!
> 便宜又大碗，但是有些燈具投射出去的光型很集中!!
> 如果要符合原PO的要求，可能要麻煩原PO多試幾種吧!!
> ６.上高瓦數燈泡於MAX原廠燈具...
> 如 H3 H4 H1 但要注意回充
> 單相車建議只上單邊就好...
> 不然應該很快就沒電了...
> 以上僅供參考，有錯請指教吧
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→ ggyy250 推： 電系魔人~~(拜) 07/04/16
→ per1 推：不愧是小趴啊~~~~超強的理論但我還是看不太懂XD 07/04/16
→ maxawei 推：結論就是....改三相吧！原PO～我也這樣用好幾年 07/04/16
→ ABS710222 推：受教了!! :) 07/04/17
→ skyjacky 推：對於小弟最近躊躇要不要改三相~有傷當的幫助~甘溫 07/04/17
→ swl 推：超好文...學到好多東西 :Q 07/04/18