作者: Pedigree (超強阻尼棒研發中) 站內: SV-MAX
標題: Re: [小疑問]前叉
時間: Sun Nov 20 18:08:02 2005
※ 引述《lenny (逍遙)》之銘言：
> 小弟最近都在爬前叉的文章...心理產生了一些小疑問:
> 1.前叉油的黏制係數關係著前叉的Q度..但是也不能太高..太高就會覺得很硬
> (因為下降慢..上升也慢)??
沒錯 濃度越高 阻尼越強
> 2.前叉油的油量關係著前叉的軟硬度..加的太多..會覺得死硬(因為壓不下去)
> 加的太少..會覺得鬆軟(因為很容易就壓下去了)??
油量太多 前叉行程減少
油量太少 液面沒有蓋過阻尼棒 導致阻尼感不順 下沉時會有一段空白處
> 3.馬車前叉彈簧..比原廠彈簧短..比原廠彈簧硬..所以換馬車彈簧..前叉的行
> 程會比用原廠彈簧來的短(所以需要加墊片)??..而馬車彈簧比原廠的硬..所
可以不用加墊片 除非車主體重比較重 或是需要比較強的支撐力
> 以前叉會比較不容易"敲"到底??
在彈簧壓縮行程沒有"全部用完"時
前叉行程是不會因為彈簧的總長度而有所改變
彈簧硬 可以承載較重的負重 提供比較強的支撐力
相對軟彈簧來說 (其它變因保持不動) 行程的做動幅度會有縮小的趨勢
你可以參考羅伯特.虎克先生的虎克定律
F = k * X (X為彈簧形變量.k為彈簧彈力係數.F為施力)
我們固定施力 F 這個變數
當彈簧較硬時 k值較大 施以相同的力量 彈簧形變量較小 伸縮幅度較小
當彈簧較軟時 k值較小 施以相同的力量 彈簧形變量較大 伸縮幅度較大
> 4.POSH4迴路阻尼棒..因為是4個迴路設計..所以跟原廠比起來..前叉會上升的
> 比較慢(緩緩上升)??
因為有阻尼孔的油道設計 所以下沉以及回彈阻尼可以分開控制
不論是下沉以及回彈阻尼 均比原廠的要強
> 5.最後還有一個小小疑問..預載..說的是前叉裡的那個小小短短的彈簧??還是
> 在說彈簧的墊片??
這個短小彈簧 是防止前叉回彈到底時 內管撞擊阻尼管頭部的緩衝彈簧
> 以上問題如有月經嫌疑...小弟就先說抱歉嚕^^"...還是希望各位大大幫小弟解
> 答一下
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> 小弟的SV MAX是在2002年5月買的...而最近才開始接觸東吳機研...
> 所以這幾個禮拜...猛作功課...猛爬文...心裡也開始三不五時就出
> 現一些小疑問...希望各位大大能不吝指教...小弟都會虛心求教的^^
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→ lenny 推：謝謝大大全部的回答...小弟心裡所有的小疑問.終於都� 05/11/20
→ lenny 推：解決了...^^ 05/11/20
→ lenny 推：也順便祝Pedigree大大..超強阻尼棒研發成功^Q^ 05/11/20
→ Hill 推：虎克定律是Ｆ＝Ｋ．Ｘ 伸長量x跟彈性係數K成反比... 05/11/21
╰╮ Modify: 05/11/22 0:06:02