作者: lta (椰子) 站內: SV-MAX
標題: Re: [小疑問]前叉
時間: Sun Nov 20 09:43:04 2005
※ 引述《lenny (逍遙)》之銘言：
> 小弟最近都在爬前叉的文章...心理產生了一些小疑問:
> 1.前叉油的黏制係數關係著前叉的Q度..但是也不能太高..太高就會覺得很硬
> (因為下降慢..上升也慢)??
> 2.前叉油的油量關係著前叉的軟硬度..加的太多..會覺得死硬(因為壓不下去)
> 加的太少..會覺得鬆軟(因為很容易就壓下去了)??
個人淺見 ^^
1.2.點 首先了解什麼是阻尼.
小時後大家應該玩過針筒,將針筒裡面住滿清水,然後施力往外推擠,將水射出.
住滿機油 將油 .
以上我們了解到 a.越粘的東西,越費力使之射出,射出流量越小,手越酸.
b.若針孔前端孔越大,則上述現像反之.
小 加劇.
c.若針筒只填充空氣,前端針孔封閉,用手擠推針筒活塞則行程空氣彈簧.
d.避震器的組尼是用上述現象製作而成.
補充:
~為了讓世界上每個人都知道速度多快,定了一個標準就是速度,m/s (每秒跑幾公尺)
阻尼多大 阻尼,(m/s)/F (固定施力下,
阻尼棒因被壓縮而行走的速度)
!即便一個所謂很弱的阻尼棒(ex:用比牽女生的手力量還小的力輕輕壓,阻尼棒卻快速下降)
如果瞬間 瞬間 瞬間 瞬間 瞬間 瞬間 瞬間 瞬間 要組尼棒快速被壓縮,這時候會感覺
阻尼跟石頭一樣堅強.像是跳水一樣,柔軟的水瞬間被侵入,會表現的根強一樣硬.
實務上,油灌多了,少了空氣彈簧的緩衝就像針筒完全填滿水,一點空氣也沒有,將水射出,
會覺得費力.
貴的避震器聽說因應"瞬間"這個變因,因而體內設計兩個油路.一個給瞬間用,
一個給不瞬間用.
@鄧到哭啦叫瞬間,灣中避震器壓縮叫不瞬間.
> 3.馬車前叉彈簧..比原廠彈簧短..比原廠彈簧硬..所以換馬車彈簧..前叉的行
> 程會比用原廠彈簧來的短(所以需要加墊片)??..而馬車彈簧比原廠的硬..所
> 以前叉會比較不容易"敲"到底??
> 4.POSH4迴路阻尼棒..因為是4個迴路設計..所以跟原廠比起來..前叉會上升的
> 比較慢(緩緩上升)??
> 5.最後還有一個小小疑問..預載..說的是前叉裡的那個小小短短的彈簧??還是
> 在說彈簧的墊片??
> 以上問題如有月經嫌疑...小弟就先說抱歉嚕^^"...還是希望各位大大幫小弟解
> 答一下
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> 小弟的SV MAX是在2002年5月買的...而最近才開始接觸東吳機研...
> 所以這幾個禮拜...猛作功課...猛爬文...心裡也開始三不五時就出
> 現一些小疑問...希望各位大大能不吝指教...小弟都會虛心求教的^^
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→ dustin 推：說明的真是清楚 加分加分! 05/11/20
→ CHALUMEAUX 推：居然讓我這個笨蛋看懂了 大加分 05/11/20
→ Dave 推：我也是 推一個 05/11/20
→ lenny 推：謝謝大大精闢的見解...讓小弟受益良多^^ 05/11/20
→ BY 推：推~ 講的真讚啊~ 05/11/20