作者: nasc (地平線的彼端) 看板: SV-MAX
標題: Re: 【閒聊】熊 熊發現的電系問題
時間: 東吳機研站 Mon Jun 9 23:51:00 2003
※ 引述《way0703 (我的max那哎安捏)》之銘言：
: 今天趁著念書的空檔，想了一下我家小黑的三相改裝計劃。
: 可是這一想，卻有一個很大的發現......
: 發現小黑的單相發電，發電量真他x的夠!!
: 事情呢，是這樣的。
: 我家小黑原廠大燈無改裝，兩顆35w==70w
: 加上一顆35w的小霧燈==============35w
: 這樣加起來總共是105w的消耗功率。
: 但有一次我們學校的機研板去夜跑，途中有一台傳狼變飛郎(摔了)
: 結果那夜，發生一件我現在才想到的事。
: 因為他是在烏山頭往曾文的路上(147吧，好像。)摔的
: 整條路幾乎沒路燈，所以大家便開大燈照著傷患，然後我們幫他處理傷口和車。
: 可是這時候有人說"誰的車有警示燈，開一下!!"
: 我一聽到，馬上去開了我的警示燈，這個時候車子是怠速狀態。
: 當時我的大燈開，小燈開，方向燈在閃，儀表板燈是亮的，尾燈是亮的
: 一堆二二六六的燈加上我不經意去拉煞車讓煞車燈亮著......
: 好了。車子居然沒熄火????????
: (意思是就算是怠速的時候，回充量也是足夠的??)
: 這樣零零總總加起來也120w了吧??搞不好還超過。
: 這是我今天才想到的，這是單相發電會有的發電量嗎?
: 而且是在怠速狀態，完全沒有要熄火的感覺。
: 如果這是正常狀態，我想我的小黑不用改三相也能直接上50/55的h4了....
: 有誰可以解釋一下這是為啥嗎????還是這是正常的阿????
你的意思是指看有沒有快熄火來看供電量嗎...
這不是很適合的觀察方法...雖然有影響...但是不那麼直接...
我們車上的發電機...功能上大概可以看成四個部分...
一個是發電機直接供電的線路
第二是電瓶充電線圈線路
第三是CDI供電線圈...原場是稱它叫"源頭線圈"
還有一個是點火訊號...原場叫他"脈動線圈"
也因為後面兩項...可以稱為CDI發電機...
所以...點火部分可以說獨立於車上燈系供電...
而發電機直接點燈部分的供電量...有時不能直接以你所接的燈泡
規格瓦數去計算...尚要看燈泡是否有被供電到規格電壓...
如果有...那發電機直接供電部分便有那個供電能力...不過在怠速時...
發電機直接供電線路恐怕20w的燈泡都無法足瓦供電(我的情況...我的小燈
20w...而儀表尾燈切電瓶)
電瓶供電的話...接上去的燈泡幾乎都可以12V供電...這時便是以時間或
直接量回充線電流來證明回充量足夠與否了...
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw nasc From 140.116.141.254 ...
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