作者: airliner (我要AGV TI-TECH...) 站內: SV-MAX
標題: Re: 純技術面討論-三相發電
時間: Mon Mar 8 01:18:50 2004
※ 引述《yagami (yagami)》之銘言：
> ※ 引述《Jonda (㊣-天之叢雲 )》之銘言：
> > 線圈發電量的多寡，跟線圈的匝數以及漆包線的線徑比就有直接關係，
> > 如果拿迅光跟ＭＡＸ的線圈來比較，ＭＡＸ的線圈要搞到發電量比
> > 迅光這顆來得大也是可能辦到的，拿去電機行重繞，並且把線徑加粗，
> > 繞的圈數再增加一些，並且把整流子也一併換掉,這樣確實可以增加一些總發電量
> > 只不過這樣做之後, 線圈出來的電, 還是分成回充電瓶單獨一條線,
> > 另外一條是直接供應車上使用的交流電(紅紋黃線那條), 把線圈線徑加粗,多繞
> > 這樣子總發電量是增多了, 但是, 點燈用的那條交流電是不是能夠直接上雙55w的H7
> > 這個就必須要實測才知道...因為線圈繞線增加,線徑加粗之後的感應發電量究竟
> > 比原本多了多少, 這個我也不知道要怎麼去計算....^^"
> > -----
> > 可是我覺得, 與其這樣子 線圈重繞之後還是分成兩條單獨的線路,
> > 雖說之前有看到朋友把這兩條線路通通給改接成回充電瓶了,
> > 使用狀況也都還ok 正常, 但是我個人的感覺還是倒不如直接採用三相發電
> > 的線圈靜子, 全部的感應電流通通整流回去給電瓶, 要用電就跟電瓶申請就好了
> > , 不過這個也是看個人的喜好來決定啦 ^^
> > 印象中好像是風光的精華篇 還是改裝板的精華篇有 單相線圈改接, 全整流回電瓶
> > 的文章.....找找看, 我覺得也很棒呢 . 不想改三相的朋友可以參考看看 ^^
> 嗯..我去爬了風光跟改裝板的精華區了
> 在改裝板有稍微詳細一點的說明(還說到了關於掉動力的計算)
> 繼續發問
> 發電線圈是有兩組輸出(一組回充電瓶..一組供應交流電)
> 還是說只有一組..但是並聯兩者輸出
> 我個人對把單相改全回充電瓶蠻有興趣的
> (感覺成本較低..不過缺點似乎是當電瓶充滿時..接下來發的電都會直接轉成熱能消耗掉)
> 如果是兩組輸出的話，那改裝比較複雜，還要考慮到兩組輸出的電壓差
> 若是只有一組的話就簡單了，把交流用電的部份線剪掉，通通接上電瓶。
> ---------------------------------------------------------------
我來跟大家分享一下我的經驗吧...
您的想法我能了解,您想把原廠分成70W AC/30W DC的發電(整流)方式做更改,
看能不能改成70W直流回充,甚至更多,但是很不幸的告訴您...沒辦法~~
原廠的線圈是分成兩條線輸出的,一條紅黃(70W),一條白(30W),都接到整流器,
到整流器後,30W即整流成直流回充電瓶(紅線),70W則未整流直接供應大燈組(交流)
其實風光精華區的實驗,我跟我的同學都有插一腳,最後發現是行不通的,
我們直接將紅黃線接到回充接頭,或紅黃.白線接一起,甚至並聯整流器,
都沒辦法將回充量提升,我們推測,應該是整流的電流量,是由整流器控制的,
在整流器額定整(電)流量沒改的情況下,怎麼改都沒有用,
唯一加大回充量的方法,是剪斷整流器的限壓線,將發電電壓拉高,回充的瓦數自然增加
但此舉會影響到電器及電瓶的壽命,怎麼算都不划算,而且到了晚上開燈時,
必須將限壓線接回(利用開關),否則燈組會因電壓過高而燒毀,(我的痛呀~~燒過整組)
所以到最後你會發現,還是改三相發電的完成度會高上很多,而且耐用度也不成問題...
PS.您所提到三相發電名稱的由來,在下的推測(只是推測,有正確答案的請呸...^^")
因原廠的線圈只有一條線回充,故稱單相,而三相的線圈有三條回充線,故稱三相
只是猜的啦...別罵我唷~~^^"
謝謝收看...^^
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