作者: yagami (yagami) 站內: SV-MAX
標題: Re: 純技術面討論-三相發電
時間: Sun Mar 7 15:41:26 2004
※ 引述《Jonda (㊣-天之叢雲 )》之銘言：
> 線圈發電量的多寡，跟線圈的匝數以及漆包線的線徑比就有直接關係，
> 如果拿迅光跟ＭＡＸ的線圈來比較，ＭＡＸ的線圈要搞到發電量比
> 迅光這顆來得大也是可能辦到的，拿去電機行重繞，並且把線徑加粗，
> 繞的圈數再增加一些，並且把整流子也一併換掉,這樣確實可以增加一些總發電量
> 只不過這樣做之後, 線圈出來的電, 還是分成回充電瓶單獨一條線,
> 另外一條是直接供應車上使用的交流電(紅紋黃線那條), 把線圈線徑加粗,多繞
> 這樣子總發電量是增多了, 但是, 點燈用的那條交流電是不是能夠直接上雙55w的H7
> 這個就必須要實測才知道...因為線圈繞線增加,線徑加粗之後的感應發電量究竟
> 比原本多了多少, 這個我也不知道要怎麼去計算....^^"
> -----
> 可是我覺得, 與其這樣子 線圈重繞之後還是分成兩條單獨的線路,
> 雖說之前有看到朋友把這兩條線路通通給改接成回充電瓶了,
> 使用狀況也都還ok 正常, 但是我個人的感覺還是倒不如直接採用三相發電
> 的線圈靜子, 全部的感應電流通通整流回去給電瓶, 要用電就跟電瓶申請就好了
> , 不過這個也是看個人的喜好來決定啦 ^^
> 印象中好像是風光的精華篇 還是改裝板的精華篇有 單相線圈改接, 全整流回電瓶
> 的文章.....找找看, 我覺得也很棒呢 . 不想改三相的朋友可以參考看看 ^^
嗯..我去爬了風光跟改裝板的精華區了
在改裝板有稍微詳細一點的說明(還說到了關於掉動力的計算)
繼續發問
發電線圈是有兩組輸出(一組回充電瓶..一組供應交流電)
還是說只有一組..但是並聯兩者輸出
我個人對把單相改全回充電瓶蠻有興趣的
(感覺成本較低..不過缺點似乎是當電瓶充滿時..接下來發的電都會直接轉成熱能消耗掉)
如果是兩組輸出的話，那改裝比較複雜，還要考慮到兩組輸出的電壓差
若是只有一組的話就簡單了，把交流用電的部份線剪掉，通通接上電瓶。
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