作者: ain (綠蠵龜) 看板: SV-MAX
標題: Re: [轉錄]Re: 我終於知道避震軟的感覺了
時間: 東吳機研站 Wed Dec 25 16:03:23 2002
※ 引述《mj24 (小黑)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 FORCE125 看板]
: 作者: garbage (半桶水) 看板: FORCE125
: 標題: Re: 我終於知道避震軟的感覺了
: 時間: 東吳機研站 Wed Dec 25 12:27:36 2002
: ※ 引述《Force (最愛小寶貝 ^o^~)》之銘言：
: : ^^^^^^^^^^^^就是因為這樣想，反而大意了....
: 這點我同意，但是要說大意
: 較硬的避震因為極限較高，同樣也是會大意超出極限
: 尤其是死硬類型的避震，雖然過彎很安定
: 但是一遇到狀況，要修正時，就會呆呆的
: 如果原本就逼近極限，再修就來不及了
: 我的意思是，因為晃動的不安定感，讓駕駛人不敢放心用較高的速度過彎
: 加上較軟的懸吊緩衝，所以會離極限較遠，所以容錯空間大
: 但是要快速的過彎，足夠的支撐穩定性還是需要的
: : 軟軟的後避震，再路不平的彎道上，
: : 極有可能因為上下晃動而讓後輪對地面的摩擦力減低
: : 這時候輪胎不夠好....就準備撈賽吧......
: : 相對來說，較硬的懸吊，因為能讓胎牢牢貼(抓?!)住地面，所以穩阿!
: 我的認知是，軟的避震較能吸收地面不平的衝擊
: 雖然避震器上下做動，像座船般搖晃，但胎是較能抓住地面的
: 但是過彎晃動的避震會讓路線偏離，讓人有抓地力差的感覺
: 相對的較硬的避震，雖然穩，但是碰到石頭或坑洞
: 可能還沒做動胎就飛起來了，此瞬間對地面是無抓地力或是抓地力很小的
: 但是因為支撐性良好，所以車身動態很快就穩定下來
: 所以過彎猶如切豆腐般容易
: 小弟認為避震器的選用與輪胎的抓地力需求無絕對的關係
: 一切端看騎乘者的需求
: 以上單純討論，軟過頭容易觸底，的極端範例不在討論範圍內
: 且假設預載適當，壓縮與回彈阻尼相同的情況
避震器板曾討論過，適當的"Q"度才是最重要的
過灣時遇到起伏都能服服貼貼，得到最佳的支撐
回彈衰減和壓縮衰減都很重要!
我來幫忙補一下東西
大家可到鐵騎網誌看看http://www.ibikenet.com/
知識技術中有"避震全功略"
大家一起用功看完，努力記住吧!
http://www.ibikenet.com/03_knowledges/suspension_1.htm
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