作者: mj24 (小黑) 看板: SV-MAX
標題: [轉錄]Re: 我終於知道避震軟的感覺了
時間: 東吳機研站 Wed Dec 25 12:39:59 2002
※ [本文轉錄自 FORCE125 看板]
作者: garbage (半桶水) 看板: FORCE125
標題: Re: 我終於知道避震軟的感覺了
時間: 東吳機研站 Wed Dec 25 12:27:36 2002
※ 引述《Force (最愛小寶貝 ^o^~)》之銘言：
: ※ 引述《garbage (半桶水)》之銘言：
: : ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: : 這是為啥?
: : 我只知道越硬的懸吊對於
: : 胎的抓地力跟
: : 駕駛人的技術要求越高
: : 因為雖然穩，但是車身動態的緩衝空間減少
: : 所以操控就更要更精準，不然很容易就超出胎的極限
: : 較軟的懸吊雖然會晃，但是容錯空間較大
: ^^^^^^^^^^^^就是因為這樣想，反而大意了....
這點我同意，但是要說大意
較硬的避震因為極限較高，同樣也是會大意超出極限
尤其是死硬類型的避震，雖然過彎很安定
但是一遇到狀況，要修正時，就會呆呆的
如果原本就逼近極限，再修就來不及了
我的意思是，因為晃動的不安定感，讓駕駛人不敢放心用較高的速度過彎
加上較軟的懸吊緩衝，所以會離極限較遠，所以容錯空間大
但是要快速的過彎，足夠的支撐穩定性還是需要的
: 軟軟的後避震，再路不平的彎道上，
: 極有可能因為上下晃動而讓後輪對地面的摩擦力減低
: 這時候輪胎不夠好....就準備撈賽吧......
: 相對來說，較硬的懸吊，因為能讓胎牢牢貼(抓?!)住地面，所以穩阿!
我的認知是，軟的避震較能吸收地面不平的衝擊
雖然避震器上下做動，像座船般搖晃，但胎是較能抓住地面的
但是過彎晃動的避震會讓路線偏離，讓人有抓地力差的感覺
相對的較硬的避震，雖然穩，但是碰到石頭或坑洞
可能還沒做動胎就飛起來了，此瞬間對地面是無抓地力或是抓地力很小的
但是因為支撐性良好，所以車身動態很快就穩定下來
所以過彎猶如切豆腐般容易
小弟認為避震器的選用與輪胎的抓地力需求無絕對的關係
一切端看騎乘者的需求
以上單純討論，軟過頭容易觸底，的極端範例不在討論範圍內
且假設預載適當，壓縮與回彈阻尼相同的情況
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另不知閣下說的懸吊板文章是哪一篇
懸吊板有料的文章我幾乎都看過了，卻未見到支持閣下論點的
有錯請吐槽
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