作者: Janus (右手復健中...) 看板: SV-MAX
標題: 太魯閣遊記─總覽
時間: 東吳機研站 Fri Oct 24 02:03:57 2003
前言：
9/20、21我們系上在太魯閣辦迎新宿營，身為工作人員的我，
當然是騎著心愛的max 為了活動的需求連續在這兩天作長時間
、長距離的山路行程，以下就是這兩天各方面的騎乘心得囉。
路程：
東華大學出發 走台9線接台8線 沿途去過：布洛灣休息區、九曲洞、
綠水合流步道、合流營地、天祥青年活動中心、西寶國小
天候、路況：(以下是我有騎車時的天候狀況)
9/20早上及中午天氣多雲 台8縣部分路段施工
9/20下午開始下大雨 路面極度濕滑 並帶有落石
9/20晚上下小雨 相當多落石 無坍方 (夜殺耶~~~~~>"<)
9/21多雲時晴 部分路段及隧道積水或潮濕 昨夜大大小小的落石都還在
車種：SV-MAX鼓煞板 一代二期
改裝程度：換上NHRC 0630R 330mm避震器、使用Commander 10W50機油
(使用第二罐，這段時間里程數從6xx~9xx)、金屬踏墊、大燈強化接地
和一些不重要的視覺改裝，其他全原場(輪胎超奪命>"<)
人身部品：M2R 2000、無名皮手套、三合牌雨衣...
整體心得感想：
9/20一大早，工作人員們就準備上山整理場地 因為行程沒安排好，造成我們得
衝到太魯閣去，因此一早一行人騎的特別快，過了花蓮航空站後的馬路又大又直又沒車，
不知不覺帶頭的RV150開始灌油直衝，我們這些跟在後面的小車也只好跟著衝，
在這邊要好好推崇一下Commander機油，因為從東華大學到這邊已經夠把它熱的強強滾了
，當時原本時速70，看到前面在衝，也跟著油門一催(這段當作錯誤示範吧~"~|||)
Commander機油的特性表露無遺，在表速60~85車車幾乎沒什麼震動和聲音，
而且是很順的就上去了，85~極速則是另一個階段，這時的震動就大一些些...
不過反而跟騎40的與聲音震動差不多，待速~40這段震動反而更大，
此外，自從用了這灌油，車子的聲音是低沉的歐~~~~連續音，
以前用4K時總是有一堆拉拉拉 摳摳摳 哩哩哩...亂七八糟的雜音...
鏡頭回到一群人在衝的台九線，不知不覺我的表速已經到了110左右，
油門雖然到底，但是感覺時速指針還是很慢很慢的攀升...
這時車子的震動真的沒有很大，以前用4K，騎到100就已經覺得車快散了，
因此當我看到時速表還真的嚇一跳...
不過中橫牌樓前加油站的招牌已經在遠遠的地方出現，
一行人也開始放慢車速，老實說我總覺得這罐機油還可以在繼續催上去...
一行人在那個加油站加完油、吃完早餐之後，就要開始進入山路了，
大家已經說好時速不超過60，一台接一台，目的地是先到布洛灣休息區，
一開始的路還蠻好騎的上坡下坡都不陡，彎也不會很難過，
但是一通過中橫收費口，要往布洛灣休息區這段真的是對車、對人的一大挑戰，
這裡有無數個髮夾彎+上坡，大家都詬病max的爬坡不佳，其實在這段路上，
max的爬坡也沒有讓我落後同學(隨行的車有RV150、新舊悍將、G3、老豪邁、Hershelf
三冠王...)，而且max的底盤高、傳動箱角度好，過這些彎也不曾磨到，
到是同學的G3在某個彎中磨出漂亮的火花...
此外Commander機油在經過剛剛拉尾速後，還是沒什麼衰竭的感覺，
而且爬坡時的聲音和震動也讓我很心安，引擎聲一樣是略高的連續音，並沒有出現
亂七八糟的雜音。
在布洛灣休息區的活動結束後，我們工作人員又得趕到合流營區佈置場地，
當然又得先經過一堆髮夾彎+下坡，這時候引擎煞車就特別重要拉~~~
(說到這個，我覺得max的引擎煞車特別明顯耶~@@")
跟上坡一樣，還要再次推一下max較高的底盤，以及角度良好的傳動箱外蓋，
在這段我一樣沒磨到，眼前又一台悍將F1磨中住...
之後這段路程中其實還蠻平順的，到是隧道多了些，這時，太魯閣某些地方已經下過雨，
某些路段或隧道都有些潮濕，沿途某個隧道出口還看到一台傳狼摔在那邊...
而不知為何，這時陸上卡車跟遊覽車特別多，有個地方還塞住了，
因為路況不佳，大家也都慢慢騎，沿途經過一座慈母橋，這座橋的設計是左彎入橋，
然而橋的接縫處竟然是鐵皮，在這邊我的前後原場胎在壓過去的時候，硬是撇了一下，
還好我時速不到40，不然鐵定當農夫 >"<
接下來主要是學員搭營並晚餐的時間了，在這邊都沒用到機車，所以我也不多說。
當晚活動全部結束後，因為工作人員帳棚不夠、合流營區又不能洗澡
(水溫會讓人凍僵 >_<|||)因此有同學邀我一起下山回東華，
因為晚上山路沒路燈，路況又差，還帶點小雨，因此由學長開車開路，
我們三台車跟後面慢慢騎。
這真的是相當冒險的行為，因為傍晚跟晚上下過大雨，路上已經有很多大大小小的落石，
一個不小心都會發生相當慘的事情，加上若真的出事，那種天候救護車也上不來，
現在想想還真佩服當時從哪冒出來的勇氣。
剛一騎出去就發現我的M2R 2000鏡面開始起霧，然而烏七抹黑的中橫
實在需要相當好的眼力，只好把鏡片開一個小小縫，此時也管不了雨水會不會噴濕內襯了
，這也是我戴M2R 2000快半年，第一次嚴重起霧，通常只要把通氣口打開，
加上50以上車速，起霧狀況馬上就不會出現，但因為夜殺中橫，有時時速只有30，
加上又冷潮濕的天氣，想不起霧都難。
(同學的海鳥F16都已經直接把鏡片全開了...我的M2R這樣還算好勒...)
而在這種天候和潮濕的路面，強化接地的大燈也不太夠用，有些地方甚至只能跟著
前車的尾燈走，這時最稱職的就是NHRC 0630R這支避震了，因為視線不佳，
常常不小心壓到許多小落石或是坑坑洞洞(有幾次石頭還彈起來撞到底盤...心疼...>"<)，
而在轉到台九後，怕打滑，許多人孔蓋都直接硬壓過去，在這麼惡劣的路況，
原本的原場避震大概會震的內傷吧...這支新避震卻能夠充分吸收強烈的震動，
而輕輕彈一下過去，辛苦打工的錢果然沒白花~ ^+++^
平安的回到宿舍後，真的是累的倒頭就睡，隔天早上5點3台車又得趕到營地去，
這時天色微亮，雨已經停了，路上到是有些潮濕，沿途看著昨晚夜殺經過的路上，
真的是很多大大小小的落石，昨晚平安下山還真是不簡單。
接下來的活動是到西寶國小，因為天氣轉晴了，加上這段路況還不錯，
幾個同學開始小殺了起來，而我騎車本來就比較龜( XD )，加上有幾段路還有點濕，
怕原場胎又給我滑出去，所以就邊看風景慢慢RV上去...
中午，大夥兒帶到天祥青年活動中心吃好料，然而，有去過這裡的多少也知道，
要上去天祥青年活動中心會經過一段又長又陡的斜坡，雖然路還蠻直的，
但是卻實實在在的考驗車子的爬坡能力，只見所有的機車都發出高昂的怒吼(or哀嚎)
max和Commander機油也不讓我失望，還是高音的歐~~~~連續音...
沒有任何拉拉拉 哩哩哩的雜音，隔壁的G3因為雙載 爆出刺耳的引擎聲
而且看樣子還有點無力無力的，我真的覺得max跟G3爬坡沒差那麼誇張...
G3的確有比較強，然而不會誇張到雙載還贏max！
吃完午飯後是迎新的結業式，再來就是各自回家了，有鑒於先前同學都衝超快，
而且也已經出太陽，因此把避震調到比較適合殺灣的設定，當然，我先說在前頭，
我不是會亂騎亂噴的人，該慢的地方我也不會騎快，安全無車的路段，
我才會騎的快一些些，這支NHRC 0630R真的很棒，過彎、過坑洞、閃碎石都相當穩定舒適，
而Commander機油在這兩天騎了快300公里，也沒讓我有過衰竭的感覺，而且
到東華也已經用到9xx公里了，還是一樣安靜有力。
後記：
心愛的max真的是一台很棒的車，對我而言，中橫的山路、花蓮常見的大直線，
引擎、煞車都原場未改就已經綽綽有餘了，而省油的特性更是不用說，
這兩天跑了兩百多公里，在9/20進中橫前的加油站家到油槍跳起來而已，
一直到我回到東華都沒加過油，算一算油耗也差不多破50km/L了，
不過原場的避震和坐墊真的是相當需要改，而輪胎的話，前輪c922到還不會太糟，
後輪C6007真的是滑了好幾次，時速40不用用力抓後煞也會鎖死支支叫，
過彎遇水還會飄...>< 而原場大燈真的是相當亮了，除非遇到像我那樣的濫環境，
真的不覺有必要改，另外有關M2R 2000、Commander 10W50機油、NHRC 0630R避震器
等等的改裝零件在這兩天遊記中之心得近期內會在其他板po出，因為小弟右手還沒好，
目前只能用左手一指神功，所以打字很慢，可能不會馬上寫完拉~~^^"
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附註一下，這篇文章本來老早就想寫，然而剛好回來沒幾天就因為溜直排輪摔倒，
右手碗脫臼包了一個月的石膏，現在石膏拆了，還得慢慢復健...>"<
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[車種] YAMAHA SV-MAX 【EVO SV】 [里程] 5XXX km↑ 慢慢爬
[版本] 股煞版 一代二期 [顏色] 黑
[生日] 2002.02. [方向燈罩] SV-MAX碟煞版 透明式樣
[機油] Commander 10W50 [燃油] CPC 95 無鉛汽油
[前懸吊系統] 原廠雙筒式避震 [後懸吊系統] NHRC 0630R 330mm 黃
[人身部品] M2R MR-2000 紅黑彩繪,冬季保暖皮手套,隨車大雨衣
[其他改裝] DDX鋁合金後踏板,BOSO超高亮藍光LED定位燈,3 Switch燈具控制器
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Janus From sw73-0-29.adsl.seed.net.t ...
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