作者: sBiNz (⊕史賓喵⊕) 站內: SV-MAX
標題: [資訊]YAMAHA GTR125 試車記
時間: Fri Oct 22 01:40:18 2004
※ 先聲明，這篇文章會有很多人看到，包括親愛的東機各板眾
※ 還有其他機研相關網站 (Ex:YAMAHA官方、Yahoo家族、Z-CLUB等等)
※ 所以基於客觀謹慎立場，這篇文章對今天的活動不會有多加評論，
※ 就當我寫故事遊記(附照片)，大家看看就好了。
◎10月21日，天氣晴，本次我找了板上的rain大和我一起參加
約莫早上十點多到達西門町魔多堂，就看見和藹可親的Agent和Tsming
在那邊了，一進去，當然就四處晃四處看，裡面就擺了一台GTR新車
於是開始對它毛手毛腳，也有其他應邀參加的人員，紛紛拿著相機東拍西拍。
約莫10點30分，說明會要開始了，把車牽來停在魔多堂的地下室，恩..VIP級禮遇。
◎說明會開始，YAMAHA官方的各人員，有一堆營業課的，商品企劃課的等等全部到場
在場還有風火輪雜誌、流行騎士雜誌等等，報紙媒體則有蘋果日報，
廣告公司有聯廣一位代表出席與會，而跟我們同身分受邀的除了我們東吳機研
SVMAX板四位，還有風火輪網站的站長，YAHOO的SVMAX、Cygnus家族家長，
Z-Club的站長，以及隸屬Z板車隊的公關，還有小老婆俱樂部的站長等等。
◎說明會開始，跟上課一樣，又是Powerpoint，首先由我們與會出席的網路板主
站長，媒體等等自我介紹，然後就由YAMAHA官方各部門分別做
GTR這輛車的簡介，內容有『商品企劃』『造型概念』『車體開發』『引擎開發』
等說明，以及『營業販促企劃』，對於詳細Powerpoint內容等會照片裡有，
我其實不大專心聽，因為都再忙拍照。
◎YAMAHA官方在GTR簡介完之後，理所當然的，就是Q&A時間，
大家所提的問題主要不外乎GTR是否有□□□(車種)的問題，
這種問題類型答案可以直接想到YAMAHA官方的說法，不用我來說，
從性能問到外型等等，接下來是吃便當時間，會議室裡討論聲仍不絕於耳，
◎吃飽飯後，接下來的活動是到YAMAHA桃園的試車場進行動態試車啦
來了一輛專車，〔啥？！是一般公車不是遊覽車〕，不過看在上面登的是
GTR的新戶外廣告，嗯，好吧，大夥陸續上車，司機先生好像還有一點不知道
路，有勞坐前面的幾位友板車友了...
浩浩蕩蕩開上中山高，我就開始打瞌睡了，直到到了中壢，
在大夥的鹹濕聲中醒來看到檳榔西施就精神一振!!!
◎沒多久，到了試車廠，先由YAMAHA官方說明活動程序以及注意事項
還有場地解說等等，（20分鐘後）試車活動開始，有三台車下場跑
就由Agent，TsMing還有我擔任先發。
坐上車，發動，恩恩，車身高度以及坐墊舒適是首先感受到的
打開柵門，三台GTR呼嚕嚕的開始試車。
在此提供一些粗淺簡短的個人試車心得︰
===============================================================
一灌油門，嗯，反應不錯，二灌油門直接拉到2/3，油門行程感覺蠻長的，
轉速一拉，加速性0-60-80不錯，就用【順暢安靜震動小】來形容
勁戰4V的天昏地暗LAG問題，在我用盡各種方式強暴油門，快速回油的心得結果是:
《沒有這個問題!!!》，在場的其他試車手也一律認定沒有LAG回油遲鈍感!!
我想這是大家最關心的，也應該是YAMAHA官方最希望我跟大家說的
接下來車身過灣穩定度，以原廠來說，算中上程度
雙槍避震，軟硬我覺得跟勁戰原廠差不多，但是不可調，
使用里程-軟化程度未知
煞車制動效果，似乎比原廠的SVMAX好一點，大家猜測是油箱的車身配重關係
當然即刻就感受到原廠胎的不足，前輪被我煞的很多次機機叫，這當然是
正常現象。
前腳踏無防滑墊設計，試車的人皆說滑
後座腳踏沿用勁戰設計式樣，後座腳要往內踩，舒適性遜兩陽同級車種
以上簡短試車心得，有想到再補充。
================================================================
◎我自己試車試了9圈吧，加雙載3圈，試完車又回到會議室
開個試完車的研討會，在場的試車手們一一提出問題與意見
我就自己來說說我說的:
大概意思就先提出EV4的SVMAX與GTR的騎乘感覺差異
這是YAMAHA官方最關心的
然後我提出，希望YAMAHA此次號召我們去，不是把我們當成宣傳工具
我們站在一個板的使用者與管理者要公開發表討論相關言論
一定要站在中立客觀的立場，要評論YAMAHA、KYMCO、SYM三大廠的車
立場要中立，然後我說既然車都做出來要賣了，而不是在產品研發期，
那我們的諸多意見要做何用?
是會納入GTR未來改版參考?
(會不會出新版YAMAHA官方持保密態度，不過以Y牌一慣風格大家心照不宣)
還是我們的諸多意見會應用在還沒出的新車上?
YAMAHA官方回答則表示會納入參考，與我們保持持續的聯絡溝通
接下來我提問說:
新車，當然不會有什麼大問題，除非是車王，
但是等到車騎了3個月.1年，里程數從500KM-10000KM.20000KM
耐用度是個很重要的議題，並提出大家時常詬病的"世界品質"
以及全車皆耗材的概念...
官方回答則是:他們已經在實驗室以及實際每天200-300KM的道路測試
以短時間的激烈操駕來測試耐用度
其中有一句話重複了很多次，就是:沒有車騎5年還不壞的!!
官方並提出我們批判可以改進GTR的優點部份
很多配合實際情況並無法實現，因為消費者並不是只有咱們愛玩車的一群
我則提出，他們在出新車時，就已經做出市場區隔，從TVCF就看的出來
勁風光:GTR125 = 買菜代步好騎:年輕人SPORTS速度前衛感
我指出，會買這台車的目標對象消費者依他們的市場區隔策略看來
是剛考到駕照的高中生以及大學生，以男性為主
我指出就我自己觀察實際情況而言，這群之中非玩車消費者有很大多數並不覺得
原廠車功能設定佳，夠用，如果自己能改裝，很多會追求勝於原廠市面出的改裝品
這方面YAMAHA官方也納入了，但是不抱持多大的期待，
以今天的觀察，他們從研發到出一台新車，礙於許多現實，
走的是步步為營、保守風格，不會超然獨立創新車種來承擔銷售風險。
◎我自己提出的意見差不多這樣，其他有賴其他人補充
會後，YAMAHA今天送了我們三樣都不錯的紀念品
1.GTR的風衣
2.羅西鵝M1鑰匙圈
3.YAMAHA掛胸前可掛手機或名牌的反光吊帶
由今天的研討會討論狀況，YAMAHA官方的一位主講人似乎很重視Z板站長的意見
而會後，蘋果日報指名要採訪我們東吳機研的四位試車員
我想這是大家的榮耀，東機的光榮，各位可與有榮焉。
風火輪雜誌會在11月15日出刊本次活動內容
流行騎士則在11月5日-10日出刊本次活動內容
蘋果日報最快，在下週一出刊
還請各位車友多多留意，看到了可以於板上提供資訊。
以上冗長報告，照片未上傳，有些照片礙於商業機密我會做些處理
請大家見諒!!
sBiNz�
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: sBiNz 從 210-68-126-73.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
╰╮ Modify: 04/10/22 1:41:59
→ hanawa 推：辛苦了!!....Orz 04/10/22
→ BFZ217 推：辛苦了... 04/10/22
→ GlovesMX 推：史賓賓要上蘋果了 XD 04/10/22
→ Mudu 推：史賓大的解說真詳盡,我還在思考要怎麼寫試車報告 04/10/22
→ TsMing 推：我也在想要怎麼寫.....XDDDDD 04/10/22
→ TsMing 推：精細度不知道怎麼拿捏T_T 04/10/22
→ hanawa 推：>///< 想看照片.....(伸) 04/10/22
→ Mudu 推：因為我不是專速克達這邊的,所以我很難拿捏.. 04/10/22
→ dannyj 推：有副油桶..加油不會噴油...Orz 04/10/22
→ pinjames 推：帥啊.....最後的一串問題 04/10/22
→ wubird 推：老實說.. 看到五年還不壞那句話頗生氣.. 04/10/24