作者: nasc (地平線的彼端) 看板: SV-MAX
標題: Re: 傳動早衰[關於KOSO]
時間: 東吳機研站 Thu Jun 26 11:36:37 2003
※ 引述《wilson (74祝福加藤一家人)》之銘言：
: 看了第二次比較能體會一點，隔空抓藥
: ※ 引述《nasc (地平線的彼端)》之銘言：
: : 使用里程[2000~3000km]
: : (1.)KOSO盤:
: : 之前好心餵它的油卻被他甩的亂七八糟...且似乎早已甩乾了...軌道裡充斥
: : 著不明材質的灰燼...為什麼甩油呢...問題出在兩處...第一個是KOSO似乎是
: 耐熱油呼~? 以前我也塗點在油封裡，自己黃油不是很耐熱，
: 所以也會這樣~
其實我也懷疑過我用的那個油...那油是大賣場隨手買來的...它的標示...全部
在無意中被我擦不見了...我對黃油只有蠻淺的的認識...下次應該去注意一下
油品...
...
: 我單買過KOSO的壓版
: 不知道你的壓版跟我的壓版是不是一樣
: KOSO的壓版..比較高...
: ㄟ...我的意思是說..原廠的比較扁..
: 所以有時候會有1.2擋的感覺..換回原廠的就好了..不過performace是KOSO比較好一點
: 為什麼會這樣......想了很久..還是想不出來
那個換檔的感覺是指轉速跑上去一下再下來嗎...我好像不太明顯...20以後轉速大
致上還算是一直上去...但是約65之前會持續發出引擎噎到的聲音和小振動...
尤其在50~60之間...停留在那速度會覺得車子像在便秘...另外還會有一陣一陣
跟引擎不同步的顫抖...頻率很低...也許2Hz...我想會不會是這個傳動設定下共振
在這段速度裡發生?...或者就是有東西沒有緊密晃出來的?
現在換回有點溝的原場盤...壓板仍沿用KOSO...順了一些...前述的狀況比較感覺不
到...吧...
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關於車子運轉狀況...這邊順便提出我認為我車子會有的幾種聲音(用肉耳所以參考
就好...而且用文字描述聲音真的很難...加上我有點音痴...我以前很厭惡音樂課)
...後面的解釋也是我自己的片面之詞~~~
1.搭搭搭(維修視窗那)---這是再熟悉不過的汽門聲吧...不大不小...
...一直不曉得為什麼要叫"鳥叫聲"...剛剛為了想描述聲音位置...想到好像就在
那東西正下方...不會就因為這原因吧...?
2.dedede(右方排氣管上)---二次進器閥...隨引擎轉速上升會聽不清楚
3.bububu---Y排原廠管把這聲音壓的不太明顯...
4.空空空---這聲音不知道可不可以算引擎某知名耗材的磨耗指標?...路上有些
車小聲有些很大聲...我的則是怠速要先認完上面三種聲音才聽到這聲音...
5.摳摳摳---其實之前盤子有問題好像會有...有時候類似聲響會跟上面第四項分
不清楚
7.左後方離合器處的叮叮聲---那是蹄片固定的問題...這是確定的
8.右後方中高速的叮叮聲---這是在騎車時右邊靠近牆的時候才聽得到的...
會是齒輪聲嗎?
9.加速時會痾痾痾---傳動有東西頓了吧...可以檢查看看
其實把這些聲音分那麼仔細PO在這裡不見得有太大用處...因為第一個大家對聽
的認知原本就不一樣...第二個某幾項後面的原因也是僅止於猜想...不過如果能
減少不少車友對掛曲軸的疑慮...就再好不過了...
我尚沒有換過曲軸連桿...不過不更爬坡...不常常重催...不常常全油門...要
注意熱車...車子不要常常放斜斜的運轉...不要常常重煞車...勤換油...定期
檢查傳動...不要持續長時間騎乘...怠速不用調太高...發車別大催油門...載人
時盡量龜爬...混合比盡量調適中，造成引擎太熱或馬力曲線部分偏掉都會傷...
時時注意不要胎壓過低...自行更換機油或機油率蕊或清機油率網時，注意孔洞
周圍的渣要清掉...
然後--->也許兩萬內掛掉機率會大大降低...
以前機車敷衍我的說法:"掛的時候，你在我店外十公尺就聽出來了"
...不過我如果在三萬內掛掉的話...我會跟YMT絕交~~~
: : (2.)KOSO珠(12g):
: : 註:關於塑料材質問題...我之前曾無聊的比較上面提到的三種珠的塑膠環...不是看色
: : 澤...而是被金屬棒敲的聲音(只是好玩)...KOSO珠跟六顆80以下的不知名迅光珠很像
: : ...但原場珠不同的是發出很低沉的敲擊聲...這可能不代表什麼...順便一提而已
: KOSO附的黑色的呼~? 哪種感覺不是很好，跟自家廠做的鈦珠差一截
: 鈦珠..在我車上..可以用1萬..不龜毛的話可以用1萬5...用兩萬..沒試過不知道
你是說棕色那種嗎...原來真的比較耐用...我當初也猶豫了一下黑珠跟鈦珠...但是
它包裝上除了"黑"跟"鈦"兩個字...我就沒看到有其他字寫不一樣...就選便宜的買了...
呵...想說塑膠跟鈦有什麼關係...就直覺得以為那是噱頭><|
: : (3.)BANDO皮帶:
: : 與普利盤相貼那面有一段的纖維(暫且這麼稱呼吧)燒焦...但我想問題應該不是出在
: : BANDO本身...應該還是KOSO盤幹的好事吧...
: : --->換一條庫存的三星皮帶(本來從表面看在懷疑他的品質...而現在只好上了)
: 這邊提供一個老師傅的憂慮..
: 他說三星改過包裝，品質看起來怪怪的，
: 之後他就少拿三星的..也許是他老人家多慮了..
: : (4.)KOSO壓板:
: : 磨損還好...它好處是不大生鏽...不過普利珠磨面上的那曾黑黑的依然絕情的被
: : 磨走了...
: : -----------------------------------------------------------------------
: : 註:KOSO附的滑塊跟原場盤子很鬆...而原場的滑塊跟KOSO壓板較鬆(跟KOSO滑塊比)...
: : 綜合比較...KOSO盤配KOSO板可以用KOSO滑塊...原場盤配KOSO壓板用原場滑塊似乎
: : 較合...
: 提供另一個
: KOSO壓版附的滑件..鬆鬆的...配哪個盤都鬆@@"
: 倒是覺得原廠滑件..比較合(麻麻)..
: 滑件的話倒是可以用原廠的..
mn...KOSO附的只有跟它自己的壓板比較不晃...跟盤子的間隙都大過多...異音
也有可以從這裡冒出來吧...
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泥漿！是最美的拷漆！
世界越野冠軍賽（World Rally Championship）
泥濘，沙塵，暴雨，冰雪
最惡劣的路況，最艱險的賽道
沒有任何一台車跑完全程卻毫髮無傷
但參賽者都知道，要戰勝路況雖不容易，技壓群雄才算驕傲！
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw nasc From 140.116.142.162 ...
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