作者: Jonda (㊣-◤＊Bi-Xenon＊◢) 站內: SV-MAX
標題: Re: 魚眼固定方法?
時間: Fri Feb 4 02:27:01 2005
※ 引述《silent (過去已過去 那未來呢?)》之銘言：
> 今天去把電系問了一問 發覺員水路那家改三相的店 現在也是跟新南興一樣
> 改用繞的了 他也不知道輸出幾瓦 我就跟他講 我的魚眼大概是怎樣(我還沒買..)
> 我目前的構想是 一顆H7在中間 兩顆H3在旁邊 有一顆H3為常使用 另一顆為必要時
電機行的老闆, 以原本MAX的線圈下去繞成三相發電嗎!?
如果是這樣的話, 那發電量大概也沒能夠增加多少吧,
因為線圈上面凸極的數目只有七顆, 繞成 3-2-2 ,
但MAX飛輪上面的磁極有四組,所以說....
發電狀況的話 以4-4-4下去繞, 可以得到理想最大的效果.
(迅光是4-3-3,豪漢是3-3-3,馬車跟FZ II沒記錯的話是5-5-5)
但是現在反觀回來, 第一相少一顆凸極, 第二/三相都少兩顆,
單位時間內的磁通變化量不變, 但是第二,三相漆包線的匝數卻少掉一半,
也許這樣改裝之後的效果, 跟原廠的沒有相去多少吧!?....
有待實驗! ^^
----
我個人是覺得這樣效果反而比較差啦,不過還是得看電機師父漆包線使用的長度(圈數)
以及銅線本身的材質, 以及漆包線的線徑.
並不是一昧的選用粗線徑的漆包線就一定可以增加發電量, 之前的站上文章不夠完整,
因為線徑加粗同時意味著體積會增加, 如果今天發電線圈本身凸極間的間隔不大,
加粗漆包線線徑反而會讓纏繞的圈數減少, 就算把線繞得再怎麼整齊,
只要圈數沒有達到水準, 感應出來的電動勢就會不夠高, 相對的電流量也就沒辦法
提高多少, 甚至有可能還比原本的單相發電來得少也說不定!
單相發電並不一定發電就比三相少, 要看搭配的磁極數目跟磁場強度,以及線圈的匝數
才能決定. 當然如果前提的各像條件都一樣, 那麼三相發電才會比單相要有效率.
只可惜我已經把車子改成三相了, 不然我一定拿線圈來繞線測試看看,
改繞成三相的效果如何! ^^a
> 使用 但對於固定方法我完全不知道該怎麼辦...
> 原本想說用洞洞鐵之類的東西固定 也有看過車友的用整個朔鋼土封起來 但我不知道
> 他們是怎麼測試的 好難過啊 想改...
> --
> 員林這邊有沒有車友救救我啊..
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: Jonda 從 61-62-117-221-adsl-kao.STATIC.so-net.net.tw 發表
→ wilson 推：直接M.....哈 05/02/04
→ mj24 推：我看一半而以說...冏rz. 05/02/04
→ maxawei 推：讓我想起以前軌道車的馬達..啥金字塔的~呵呵 05/02/04
→ puwu 推：醬大的電系真的強到無言 05/02/04