作者: rxkalob (熱血高校 卡樂B) 站內: SUSPENSION
標題: Re: posh阻尼棒簧片調整
時間: Tue Jul 28 19:22:25 2009
※ 引述《Desmo (超跑夢)》之銘言：
> ※ 引述《kubo0729 (小小白)》之銘言：
> > 你只要灌油不裝彈簧
> > 抽差時感覺力道不一樣
> > 就是有了
> > 我說過蠻多次這種驗證法了
> 這個做法驗證方法本身有問題.
> 前叉的單體構造很容易做壓縮的動作,要拉長比較困難,若沒有damper dyno很難測.
> 除非相差很多;況且有時還有高低速油路的影響.
> 這種驗證法可以作為基本檢查的建議方式,但需要告知可能的缺陷.
> > 勁是光陽作的
> 要敘述一件事,必須要有人事時地物.
> "光陽生產的勁有這個構造" 這樣的敘述可以讓大家清楚你在寫些什麼.
內管最下面側邊有打個洞而已..
我分解這東西的結果只有兩個零件..
一個是鐵圈 另外一個是打在最底下的鐵套管 固定鐵圈的
所以我說這個單向閥像個鐵刮油環...作用不明!?
> > 回這一系列文章只想告訴大家
> > 1.原廠內管有單向閥，所以油的流向要再思考過
> 這一點是有問題的敘述.
> 首先,你必須先說明"所有的"原廠內管都有單向閥,
> 然後才能說既然如此,可以怎樣做.
> 如果是我,我會列出我確定有該構造的車種,
> 然後推論可能有些不在清單中的車種也有類似構造,並且適用於同樣的改裝原則.
為啥我要提出來 如果間隙很大的時候 作用是否正常..
是因為 有些車根本碰不太到..
舊勁戰一二三代的內管跟阻尼棒更是完美的搭配...
有的正常 有的根本碰不到..所以我對單向閥的設計有疑問..
其作用只是回彈時將大部分的油刮入阻尼棒的小洞
(posh則是推開阻尼的上簧片，油頂部螺絲小孔吸入)
沒刮進去的..就走間隙下去..其實也只是少部分
壓縮也是
壓縮少部分油直接從間隙中間往內管移動
大部分油從阻尼棒下孔進入
再從阻尼棒小洞跟頂部的大洞出來
(posh則是從頂部螺絲小孔擠出，再由壓力差推開下簧片吸入內管內)
所以..單向閥的構造..我還是很疑問? 不就是個鐵環!?
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→ doomcat 推：o.o/ 所以正常來 因該是三個空間 然後透過阻尼棒 09/07/28
→ doomcat 推：來連接摟? 09/07/28
→ rxkalob 推：外管 內管 跟組尼棒上方 三個地方..:D 09/07/29