作者: apexl009 ( .) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [閒聊]最近用了ADAMS模擬不同避震參數的影響
時間: Sun Jan 20 09:56:23 2008

> 因為他只看位移的部分，完全不看避震器長度
> 也就是我原文裡所說，
> "調整預載後同時調整避震器長度，使避震器在平衡時的長度相同"的部分
> 如果純化到這種狀態當然是結果會相同
> 他那篇用公式太繁複了 我看了很久才看懂他想表達什麼 Orz

沒錯，我剛開始也看很久，可是有另一個角度去討論，說不定有更多人看懂XDD

> 說穿了圖示就是
>                   ┬┬新平衡點
> 外加30KG產生的壓縮││
>                   ┼┼60KG平衡點
>                   ││
>       原始使用行程││後來的使用行程
>                   │┼加預載後位置
>                   ┴┴
> 純看力的部分當然會得到相同的結論，

嗯嗯...如果受力固定，當然會得到相同結論

> 不過避震器的長度可不同，你看看兩種情況的最終行程-行程起點就知道了
> 右邊的情況避震器長度會比左邊長

沒錯，會比較長，所以以後避震器系統來講，

是否三角形只有避震器長度端會變化呢？所以所對應角度會變。

> 實際上避震器在車上的狀況是
> 你在調整預載時就會影響避震器器平衡時的長度了

所以只有一個對應角度會變，這樣對嗎？

> 除非你的 (避震器行程變化/後輪行程變化) 為一定值，那就可以得到同上的結論
> 不過很不幸的，他是一個轉動的機構，所以並不會得到相同的結論
> 所以我才說他簡化過頭了，完全忽略長度在機構中的影響

所以他才說可以把三角形某一角度的變化，等效轉移到彈簧系統上，

使得非線性系統變成"另一個"非線性系統，

這時候避震器受力就會固定，隨角度變化的受力會轉變成隨角度變化的彈簧"等效系統"

等效的部分他只有在推文內簡單帶過，

如果是這樣，是否對於避震器受力的討論還有疑問呢，swain兄？

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 ┼╯ Author: apexl009 從 61-230-7-41.dynamic.hinet.net 發表
→ swain 推：2384結尾有補上一些內容，你看看就能理解                   08/01/20
→ apexl009 推：我想知道你的答案，明確的下個結論                      08/01/20
→ apexl009 推：就是幫我回答一下問題，這是釐清問題的回答問題          08/01/20
→ apexl009 推：不是真的不懂的問題                                    08/01/20
→ swain 推：我的結論不清楚嗎 ＠＠？                                  08/01/20
→ swain 推：如果調整預載，但平衡長度相同則結果相同                   08/01/20
→ swain 推：如果調整預載後導致平衡長度改變，則結果不同               08/01/20
→ swain 推：所以市售只能調預載的避震器，調預載就會影響長度           08/01/20
→ apexl009 推：不是結論不清楚，是溝通的過程中，我有機會誤解您某      08/01/20
→ apexl009 推：句話的意思，我只是做一個confirm的動作，確定我是否     08/01/20
→ apexl009 推：真的有抓到你想要表達的意思。非懷疑您的結論不清楚      08/01/20
→ swain 推：可以直接指出是哪句話嗎 @@?                               08/01/20
→ swain 推：有時一句話就要盡量涵蓋很多種情況，                       08/01/20
→ swain 推：所以看起來會像是個算式而非白話定義                       08/01/20
→ swain 推：避震行程/後輪行程 就是這類狀況的統稱                     08/01/20
→ apexl009 推：就是我有問號的地方阿XDD                               08/01/20