作者: swain (您好!我是小芒芒) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [閒聊]最近用了ADAMS模擬不同避震參數的影響
時間: Sun Jan 20 09:31:32 2008

※ 引述《apexl009 ( .)》之銘言：
>     不過針對swain所說的"而且你都說非線性了，取了不同區間怎麼還會一樣?"
> 可以去看2362篇，有解釋跟計算出為什麼非線性的彈簧，取了不同區間卻還一樣。
看完了 他那篇是純化到只看避震器的部分而衍生的結論

>    所以想請問swain網兄，這樣是否簡化過頭？
> 如果是，那想請問為何等效之後，還是無法解釋？
> 那如果想要有一個好的解釋應該怎麼解釋？
> 如果期末考結束後，希望可以了解一下swain網兄的想法，謝謝。
因為他只看位移的部分，完全不看避震器長度
也就是我原文裡所說，
"調整預載後同時調整避震器長度，使避震器在平衡時的長度相同"的部分
如果純化到這種狀態當然是結果會相同

他那篇用公式太繁複了 我看了很久才看懂他想表達什麼 Orz
說穿了圖示就是
                  ┬┬新平衡點
外加30KG產生的壓縮││
                  ┼┼60KG平衡點
                  ││
      原始使用行程││後來的使用行程
                  │┴加預載後位置
                  ┴
純看力的部分當然會得到相同的結論，
不過避震器的長度可不同，你看看兩種情況的最終行程-行程起點就知道了
右邊的情況避震器長度會比左邊長

我們明白了力的變化部分在同一避震器上表現相同，只差在避震器長度差別後，
接著我們開始考慮避震器長度在整個連桿機構中的影響

實際上避震器在車上的狀況是
你在調整預載時就會影響避震器器平衡時的長度了
如果你的 (避震器行程變化/後輪行程變化) 為一定值，那就可以得到同上的結論
不過很不幸的，他是一個轉動的機構，所以並不會得到相同的結論
所以我才說他簡化過頭了，完全忽略長度在機構中的影響




前面部分理解後，來玩個小遊戲吧!

你只要想像同一車、同一避震器在底下三種狀況是否相同就好
1.原始情況
2.調整預載，平衡長度因此變化
3.調整預載後同時調整長度，使避震器平衡時長度和1.相同

他的那篇是解釋1和3為何相同 這結論沒錯 (只需要考慮會不會因此觸底)
1.3相同了，1.2怎麼可能相同呢?  1=3,2=\=3 , 1怎麼等於2？
除非你的避震行程/後輪行程為定值，對吧？

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 ┼╯ Author: swain 從 61-229-33-231.dynamic.hinet.net 發表
 ╰╮ Modify: 08/01/20  9:56:07