作者: homee (夢幻18) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [問題]若是前叉彈簧放成"上疏下密"???
時間: Fri Jan 11 11:53:45 2008

※ 引述《englishyam (無盡付出是好人Dr.A.J)》之銘言：
> > 都是上"密"下"疏",但是我已經記不得
> > 為什麼會有上"疏"下"密"的配置了!!
> 不管那邊疏端或密端
> 同一支的彈簧做動都是一樣的
> 除非長的不一樣(ex:一邊長一邊短之類的)
> 或是疏密不相同(ex:相同長度)
> 照正常來說相對彈簧施的力
> 都會一樣的效果
> 差別就在周邊的因素而已
> ex:跟組泥的做動配合、油的差別...等！都會影響到彈簧!

很有趣的議題，但在下有不同的見解!

一般實驗中，僅對於彈簧施予固定力，觀測其彈簧變化，因此才會說做動一樣。
但是在壓縮彈簧的'瞬間'，難道做動一樣嗎?

疏密彈簧，因各部的k值略有不同，在壓縮的瞬間，會先由k值小的部位先壓縮，
再進而將力道彈向其他部位。
且置於下方的部位，將最直接承受下壓衝擊力道。

舉個例子:(自行模擬一下)
市售布丁一端大一端小，若從高處掉下，表面積大的一面先著地
布丁較穩定，較不會解體。表面積較小的一面先著地，則會較為Q軟。


k值小的(疏)朝下，做動的瞬間壓縮較大些，會感覺比較柔軟。
k值大的(密)朝下，做動的瞬間壓縮較小些，會感覺比較穩定。


順便一題，GP比賽中，一位車手的團隊中，避震就需要四個技師負責。
左右兩端的設定也都不同。
因此，避震講究的不是理論，而是'瞬間'，有太多理論無法預知的結果，
需要實驗過才知道。

話拉回來，各位既不是賽車手，也沒有極激烈的操控，上疏下密或上密下疏
真的有感覺不一樣嗎?
最少我覺得差不多，心理因素大過實質差異吧!


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→ nakey 推：我怎麼覺得布丁的例子..是跟壓力有關係....P=F/A            08/01/11
→ vampire 推：看看路上的車跟改裝，賽車手可多著呢！                   08/01/12
→ assasser 推：可是我只交換前叉彈簧方向 就發現比先前裝反的感覺好     08/01/12
→ assasser 推：單純只有代步而已 可是遇到不平路 就是感覺怪怪的        08/01/12