作者: Desmo (卅歲才開始跑TIS) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 想請問一下正叉跟倒叉避震
時間: Sat Oct 6 01:23:34 2007
※ 引述《a1z (下一步是動力)》之銘言：
> 傳統避震為正叉避震比較多
> 目前在網路上收集到的結論
> 答案都是倒叉性能會比正叉來的好
> 但是有真正詳細原因的好像沒看到(汗)
> 真的是這樣嗎?
> 可否請分析一下正叉以及倒叉的優缺點呢?
> 謝謝~
跟很多人想的不一樣...這個東西跟輕的車特別相關,對"重"車反而不重要.
有以下幾個狀況:
1. 要堅固耐用就必須增加重量(在相同設計與加工技術水準的條件下)
2. 正叉設計最簡單;液氣不分離的倒叉單體設計較為困難
3. 液氣分離的單體最貴,但不論那邊朝上阻尼性能都一樣
4. 簧上/下質量比影響避震器表現(簧上愈重愈好/簧下愈輕愈好)
5. 車輛總質量愈大加速愈慢
推導出:
1. 如果簧下重,就要增加簧上來平衡.總重增加車子加速慢.在一些賽車來說才70kg
的車重,能夠偷幾克簧下,還能在不增加總重的前提下增加一些簧上就差很多;對
很重的重車反而沒差多少.(附帶一提,胖子騎士比較沒辦法分辨避震器的好壞,
原因就在此.但他們對引擎加速表現較敏感).*倒著裝真的有優勢,但是效果有限.
2. 如果完全一樣的東西正裝跟倒裝強度會有太大差異就有鬼了.說倒叉比較強是因
為它為了提升強度增加了一些重量,但以簧下的部分來說相對於正叉還是輕一些.
也就是說如果只要跟正叉一樣的強度,還可以做得更輕;如果跟正叉一樣重量,強
度還可以再提高.*有一好沒兩好;強度跟重量只能二選一.
3. 正叉的優點就是設計加工簡單價格便宜.*正叉強度低重量重?總比買不起的倒叉
好.別人還在存錢要買歐林老師,你已經騎著裝便宜正叉的車四界趴趴走.等他存
夠錢人都老了.
優缺點比較完了;究竟哪個好?我只能說要看用途.
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→ novarossi 推：請問簧上/下的意思是...? 07/10/06
→ assasser 推：前叉內有彈簧 車體在彈簧上方 輪胎/框在彈簧下方 07/10/07