作者: coolbu (【明新機研】阿雷) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [請益]DNM MT-BAG 與 MT-AR的選擇
時間: Thu Feb 22 03:27:13 2007

※ 引述《Booting (小車手布丁)》之銘言：
> 先說說我的需求：
> 車種：洨鐵150 單人63KG 雙載103KG 雙載求舒適 單人略殺彎
> -----------------------------------------------------
> 摒除外觀不談 有幾個問題想請教 哭兇版的 神人們...
> 1.有無掛瓶，是否純粹是油氣分離，降低阻尼油受工作溫度造成的影響
>   進而減少阻尼油的老化？
BAG 以及 AR 本來就都是油氣分離的(都是有浮動閥片隔開)
會做掛瓶最開始是為了你所說的減少阻尼油的老化~~
但是主要有一方面是為了能做到獨立調整壓縮阻尼的功能~~
因為瓶子掛出來之後就可以很簡單的以阻尼閥做到獨立調整壓縮阻尼的功能
(當然下面就是獨立的調整回彈阻尼的功能)
注意一下 RC AR BAG的功能差異就知道了
(以下偷偷說...)
(AR原廠只能調整回彈阻尼,但其實只要拆開處理一下就可以同時調整壓縮及回彈了~~)
> 2.我們知道 DNM的 -BAG 與 -AR 的功能，差在 "壓縮阻尼"的可調與否
>   而-AR的 "回彈阻尼" 可調，並不會調整到壓縮阻尼， -AR的壓縮阻尼在出廠時
>   已經會依照需求設定好了 那-BAG 的壓縮阻尼可調，可以克服以下的問題嗎？
>   a.鐵克諾390mm上座不外露  調預載要拆馬桶 單雙載改變時 可以不用調預載
>     只調整壓縮阻尼，就能得到雙載舒適，單人殺彎不晃的效果嗎？
>     （當然，可以配合回彈阻尼的調整）
彈簧K值預載跟阻尼是完全不一樣的事~~
在功能上誰也不能完全取代誰~~
建議彈簧硬度選擇在單載雙載中的值以尋求通解
預載調整到盡量讓雙載時還有足夠的行程為主(最慘也要有1/2)
加上稍微的以壓縮阻尼來延長行程的作用時間
>   b.在預載與回彈阻尼都設定好的情況下，-BAG 的壓縮阻尼可調，該如何調整
>     才有能力分別應付 平地、單坑、連續坑洞？
壓縮阻尼調整
H 平地>單坑>連續坑洞 S
其實如同回彈阻尼般的設定
但是要調到怎樣的程度就是要上路測試了~~
當可調的功能越來越多~~調整麻煩也越來越多~~
> 一次問了這麼大一陀問題 還請 哭兇版 的大大們指教了 謝謝 感恩XD
以上~~
多多指教~~

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 ┼╯ Author: coolbu 從 220-139-162-203.dynamic.hinet.net 發表
 ╰╮ Modify: 07/02/22  3:27:58 
→ showby 推：正解XD                                                  07/02/22
→ Booting 推：漂亮 感謝這位大大的說明！推一個～                      07/02/22
→ MAXX 推：推兩個XD                                                  07/02/22
→ redoot 推：第三推                                                  07/02/22
→ KILLMOTO 推：雷董出馬便知有沒有                                    07/02/22
→ airbon 推：可不可以來篇改壓縮阻尼的教學呀? XDDDDDDD  感恩          07/10/01