作者: cyj (阿哩阿哩阿哩阿哩咕) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 囧...避震阻尼改裝術...
時間: Thu Oct 12 09:20:19 2006
※ 引述《autocad (就差一點點.....冏)》之銘言：
> 我的看法也差不多......舉一個極端一點的例子.....
> 如果你坐在一個避震器上.....而你的體重必定會把避震器壓到底
> 只要避震器內的油還會流動.....人一定會把避震器壓到底
> 只是花的時間長短罷了.......
> 另一個例子.....
> 之前在搞msp的避震器......據說~阻尼調強一點可以避免觸底.....
> 結果讓我花了一個多月的時間練鐵屁眼......
> 只要預載的量沒到那邊......很抱歉......就是要觸底.....看小饅頭就知道了.....
> 就算把阻尼調到最強也一樣......只是屁眼受罪而已.....
> 把心一橫!預載量一直加到不會觸底為止! 此時不管阻尼加強 or 第零段阻尼
> 小饅頭的位置都一樣(抱歉我屁眼的經驗值還不到那邊.....不敢再調到最強了)
> 所以支撐靠彈簧~delay靠阻尼
> 我覺得還有另一個但書.....因為我覺得如果用單位時間內油的流量來將
> 阻尼量化.....應該算是合理的~但如果施加的力量時間過短~而使油
> 來不及流動~即使力量在大都一樣~此時阻尼就具有支撐力~因為在這一瞬間
> 避震器將變成鐵棒
> =======================================================================
> 結論~施加在避震器上的力量主要是車跟人的力量~不可能受到衝擊後
> 突然消失吧? (除非人摔出去了??)
> 以上.......是個人的小小淺見~還有騎乘經驗~~~ 參考一下唄^^
不知道所謂"支撐力"是指什麼東西
第一段所說的 阻泥大小不會影響壓縮的行程 是沒錯的
不過這是指靜止的狀態而言
在行進中 避震器遇到衝擊的時候 較大的阻泥的確可以避免觸底
阻泥對彈簧來說 就是一個"摩擦力"
不過這個摩擦力是動摩擦力 而且跟作動的速度有關
摩擦力在彈簧做動的時候做功 也就是吸收一能量
比如說 你把一個質量m的物體 在一個彈簧的上方自由落下
那靜止狀態當然就是 F = kx = mg
但如果這是一個沒有阻泥的彈簧 我們知道它會開始做簡諧運動
簡諧運動有平衡點(也就是 靜力平衡的點) 跟振幅
F = kx 的地方是平衡點 跟阻泥無關
但有阻泥的彈簧可以讓振幅較小 而且會越來越小
(因為動能慢慢隨著摩擦力轉移成熱能)
所以就動態來說
避震器的行程跟阻泥是大有關係的 而不只是做動快慢的問題
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→ poobulu 推：嗯.. 我上面那篇也是沒考慮到被吸收的能量 06/10/12
→ autocad 推：恩...但如果阻尼的影響強到連一個完整的震動週期 06/10/12
→ autocad 推：都做不完的話....我猜這應該=鐵棒....所以我認為 06/10/12
→ autocad 推：就一般使用狀態來說~阻尼是無法改變會觸底的事實 06/10/12