作者: lineric (艾瑞克) 站內: SUSPENSION
標題: 前後避震的關係...這兩天發現
時間: Mon Aug 21 20:20:10 2006
話說我的天鵝原場避震最近剛邁入9000km大關
買來兩個禮拜後避震就一直調在最硬的第三段到現在
一直覺得龍頭非常 非常 非常的震
震到稍稍有比較大的坑洞以時速約50過去就有快抓不住的感覺
期間騎過不少朋友跟親戚的車走過同樣的路面
沒有任何一台像我的車一樣龍頭震道抓不住
我也一直以為這就是天鵝原場前叉的特性
.........
直到前天心血來潮把後避震調回較軟的第二段
熊熊發現之前那抓不住的龍頭竟然....
竟然.....
變不太震了?!
------------------------以下是自己稍微思考下的結論---------------------------
假設後避震換成兩支鐵棒 (K值無限大)
全車上下只剩下前叉能夠吸震 (先不考慮輪胎)
前叉勢必得負擔所有由路面傳來的力量而變得較不安定
且一部分力量傳到握住龍頭的手上
因此有比較震的感覺
這是考慮極端狀況
不過同樣的道理
當K值為一有限數值時
後避震較大的K值
會導致前叉受到較多的由地面傳來的力量 (相較於後避震)
當這股力量無法完全被前叉行程消化時
剩餘的力量自然傳到龍頭上
才會有龍頭變震的狀況
------------------------------以上為語無倫次嘴砲----------------------------
形容的有點糟
不知道有沒有了解的人可以開示一下的
感謝 :)
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→ impraza 推：我有同樣的感覺 原廠後避震感覺前叉很Q(POSH+30W) 06/08/21
→ impraza 推：之前DNM MTRC 卻感覺前叉好硬 好跳 06/08/21
→ CoffeeSax 推：前後避震之間的關係原本就遠超乎想像 因此我覺得是要 06/08/22
→ CoffeeSax 推：一起調整才對的 而不是單換了後避震就決定它好不好 06/08/22
→ QQ 推：懸吊本來就是前後搭配的,前後高低也會影響配重 06/08/23