作者: nidor (BAD FOR FINANCE) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [請益]避震彈簧
時間: Sat May 6 04:06:18 2006
※ 引述《rxkalob (阿差卡樂比)》之銘言：
> ※ 引述《yonwsh (Repsol YAMAHA 喵~)》之銘言：
> > 我自己是認為疏彈簧好像行程比較長ˋ可壓縮空間比較大
> > 但如果站在彈簧Ｋ值都相同的論點上
> > 在短簧距尚未全壓縮的之前 照理說不是表現都應該一樣嗎？ 矛盾。
是
> > 因此上來向各位前輩請益
> > 不知道在彈簧上 簧距的疏密會影響到什麼特性？
> > 抑或沒有影響 要在不等距彈簧下(上疏下密或下密上疏)才有效果上的不同？
> > 問的很亂 還請各位不吝指教 多多包涵。<(_ _)>
> 疏密彈簧主要是因為變形量的差異
> 密端的變形量比較小，所以可以做出比較細微的動作
> 殊端的變形量大，可以吸收大的力量
> 也就是說，如果一些小震動，小小不平整的路面，通常是先被密端作動吸收。
> 大震動，大起伏，大坑洞，壓車的離心力，這些都是疏端在動作，
> 通常這時候密端都是壓縮狀態。
> 上密下疏，上疏下密
> 是有差別的
> 如果把密端放置在力量上來的地方，那密端很快就會被壓縮，就沒有吸收小震動的功用，
> 已經把密端都用完了，所以就只剩疏端在吸收這些小震動，但卻沒有密端來的細緻。
> 如果把密端放置在距離力量上來的另一端，其中透過疏端的彈簧再傳到密端的彈簧，
> 這樣子密端能吸收小震動，疏端也能間接的吸收一些不只小震動的震動。
> 所以說，上密下疏有它的功用
> 上疏下密，那就換等距的吧...XD 因為密端幾乎是被壓縮的狀態 沒作用 :D
> 以上，如果有錯誤 請指教
> 歡迎討論:D
力是會傳遞的 而且還是音速傳遞 所以哪邊朝上都一樣
如果避震器尺寸已經大到... 鋼鐵中的音速還要傳遞很久的話 那就有必要考慮此問題
一般的疏端密端擺設 最多影響簧下質量
如果單人的話 密端朝下簧下質量小
如果雙載的話 反而是疏端朝下簧下質量小
不過非賽車也不需太計較 有做就好
速克達簧下質量大的很 差這一點點彈簧質量只算九牛一毛....
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→ rxkalob 推：果然是交給專業的來..:D 06/05/06