作者: CMLee (村民與NSR...) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 有關避震長短對車子的影響
時間: Sat Mar 11 23:07:22 2006
※ 引述《evilstorm (彎道肉腳)》之銘言：
> NSR原廠後避震為24X mm~
> 而改裝的大多比這來的長~
> 請問一下~如果裝上較長的避震(如260mm)
> 除了使重心變高外~
> 在操控上還會有啥不好的影響嗎??還是說也有好的地方??
> 謝謝回答喔^^
長一點點還好;不過NSR這類的四連桿中置避震...
加長1cm=>車高增加不只1cm
車尾變高幅度太大的時候,化油器液面也會跑掉
帶衰時可能溢流...不過這得要加長很多的時候才會發生
反過來說,這樣的化油器液面在急加速的時候比較不容易發生吃不到油的現象
相較於原廠化油器液面,這樣相當於前傾式的改法
表面上看來,車高增加腳踏離地高也增加,可以使用更大的傾角,比較不容易磨腳踏
但重心變高會造成彎中的不安定感增加,也會加重避震器的負擔...
然後就是因為重心前移,前叉/前胎的負載也增加,不論是一般行走或是煞車的時候
如果設定得當倒是還好;要是前叉撐不住就Orz了...
同時前煞車的負載也增加;急煞的時候前煞車比例必須提高...
原本可以用後煞車輔助的比例就減少了...
下坡重煞的時候,感覺會更明顯
重心前移後,起步孤輪/出彎浮前輪的情況可能會減輕...
另外...較高的重心也代表重煞時較高的前空翻機率...
再來就是後搖臂角度,加長的後避震會讓後搖臂向下移
搖臂作動中鏈條鬆緊度會改變,在後搖臂角度跟原廠設定差太多的時候
1.後避震未壓縮狀態下
鏈條張緊程度-低
2.後避震壓縮至前齒中心/後搖臂軸/後輪軸三點成一直線時
鏈條張緊程度-最高
3.後避震繼續壓縮
再說...視到底能壓到哪裡而定
除了鏈條可能會磨搖臂之外,再來就是鏈條鬆緊度不容易調整或是
只能使用很鬆的設定
避震器行程加長是不錯;但是後搖臂行程加長就會帶來問題
畢竟是鏈傳而非軸傳...
避震器加長而盡量維持原搖臂行程的做法就是避震器下座後移;
搭配17'後框會有比較多的空間可以使用;後移之後,力矩上也有加分的效果
重心提高之後,操控上嘛...
個人感覺是壓車反應會變遲鈍;如果用逆操舵的操作方式則是相反(個人感覺)
個人認為低重心還是比較安定...
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至於後避震加高後,中柱側架等小問題就先略過...
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╰╮ Modify: 06/03/11 23:16:09
→ Desmo 推：補充一下:NSR避震器加長一公分,車尾大約會抬高三公分 06/03/12
→ Kosovoski 推：好深入 厲害厲害 06/03/13
→ evilstorm 推：了解^^ 謝謝大家^^ 終於解開長久來的問題了^^ 謝謝 06/03/14