作者: apex1009 (MSP一切搞定!) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 路上的奇景by R+掛瓶(如何判斷彈簧軟硬是否適中)
時間: Sat Oct 29 19:59:26 2005

※ 引述《Kaang (出門撈一撈)》之銘言：
> 今天在補習班樓下
> 看到一台黃黑鵝,好奇滴向前觀察一翻
> 竟然發現車上的2隻R+
> 預載轉到最高的地方(不需預留一些嗎?)
> 然後又遇到一台法拉利配色的狼
> 白色的R+..
> 又是預載調到最高
> 請問這是正常的嗎?(挺好奇的...)

國內的兩大避震器廠商...

不約而同的都講說...預載最好不要加超過10mm

而最近有新產品的那家更是說加15mm就是個極限...

這是為什麼呢??

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避震器利用位能轉換成熱能的過程來達到避震的效果...

阻尼如何形成??當避震油快速流過避震器中的小洞而形成

這個過程會產生熱能...

所以當你壓縮時...彈簧轉換來自於路面不平的能量成彈簧位能..

                 此時因為壓縮阻尼產生抗力..也已經開始轉換成熱能..

那當你回彈的時候...彈簧位能會釋放...此時因為回彈阻尼產生抗力

                   一樣會轉換成熱能...

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那如果我們把彈簧預載多加...即使車子沒有在動..已經有一彈簧位能...

彈簧位能越大...轉換成熱能的需求就越大..回彈阻尼就要越強

熱能一多...避震器油容易劣化..容易變稀然後感覺軟腳..

這也是為什麼高級的避震器..桶身要一個比一個粗..油越多..劣化就慢..

到達平衡溫度(油變稀)的時間就長..

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所以掛氣瓶的好處在哪??油量變多..還有多個氣瓶的面積可以散熱..

還有空間大...高壓氮氣壓縮..體積變化小..可以保持空氣彈簧的線性~"俗稱"比較Q吧

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簡單說...彈簧壓越緊..回彈阻尼就要越大...

但是回彈阻尼越大..產生的熱能就越大..會減少避震器的壽命

所以不能預載太過頭...這也是為什麼越好的避震器越敢提供足夠的回彈阻尼

需要有好的避震油..有良好的散熱..有碩大的筒身等等條件...

所以g+改36mm的活塞用意也在這裡...

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所以到底要怎樣才是適合你的彈簧??

一樣照兩家避震器廠商的說法...下沉量調到2cm..大概是避震器的行程1/4~1/3

然後建議你能加的預載量只有10mm...

所以適合你的彈簧範圍就在...完全不加預載...全裝備坐上車(要雙載就兩人)下沉2cm~3cm

那至於你想要選讓你可以下沉2cm還是下沉2.5cm或著...的彈簧...就是個人喜好

至於選擇較硬的彈簧或較軟的彈簧有啥差別??

在2~3cm的範圍..越硬的你會感覺操控時車輛重心轉移較快速...越軟感覺會比較舒服..

越硬的彈簧...相對於軟的...要求壓縮阻尼小..回彈阻尼大

稍微舉兩點差異...其它的可以自行想像...

如果文章中有錯誤的地方...也麻煩大家指正..感謝

 ╰╮ Modify: 05/10/29 20:13:48 
→ rxkalob 推：我上面一篇已經用短短的幾行文字說明的很清楚了:D         05/10/29
→ rxkalob 推：預載只能加一定的量...過多就像原po說的..:D              05/10/29
→ apex1009 推：恩~上次看到你的文章就想說了..這次剛好有機會^^..       05/10/29
→ apex1009 推：因為我覺得保持自然長度不加預載..單人上去下沉          05/10/29
→ apex1009 推：總行程的1/3~1/4..我個人覺得太硬..所以特此提出我的     05/10/29
→ apex1009 推：看法...不過這也是個人喜好啦XD~我喜歡偏軟彈簧Orz       05/10/29
→ rxkalob 推：我也是喜愛軟彈簧的..XD  只是個大概..個人喜好不同       05/10/29