作者: lta (椰子) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 後避震調教問題請教
時間: Sun Oct 23 11:03:31 2005
※ 引述《golddog (胖仔)》之銘言：
> ※ 引述《rxkalob (阿差卡樂B )》之銘言：
> > 前文恕刪
> > 說簡單一點...讓彈簧保持在自由長度下...避震壓縮量在總行程的1/3~1/4
> > 那這支彈簧是適合你的體重的!
> > 預載往硬的方向調整不能超出太多，超過一定的量
> > 不管怎麼調阻尼調預載，都是硬
> > 預載只是微調，不是不用錢的拼命轉，不適合就是不適合
> > 但真正的原因，是出在彈簧，而不是阻尼
> > 請挑選適合自己體重的彈簧
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 其實我覺得msp 由之前討論的結果 有的人說很讚 有的人抱怨一堆
> 如果是我的話 有些人把msp 講的太神了.....
> 我買了一支G4MSP.....說真的一開始設定 騎車讓我很痛苦....
> 直到我一直反覆設定避震器....是可以讓我覺得舒服一點......
> 不過遇到那種拉力路段 坑洞一堆 我想在好的避震器 也敵擋不柱這種台灣的特色吧...
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許多產品通常會冠上 "racing" 式樣,而競賽的路況是完美的平面,
這情況下,懸吊只要專心應付 車+人 重心起伏,使之緩和.這型懸吊通常給人"硬調"的感覺.
實務面上 ex:義守大學上山道;南橫甲仙寶來段;中華大學上山道;縣道106;
多少會有不優路面,這不優路面指的是,騎50覺得路稍癲.
在不優路面壓車,煞車,一定是要靠更長的行程來緩和.更別說是市區路況了.
偏 山路設定 的懸吊在市區只有硬跟彈跳而已.
不知道大家有沒有注意到,當騎60車壓過 麵包*1/3 的不優路面,
麵包*1/3將車抬起的作用時間可能只有0.xx秒,其中衝力(m*▲v)是相當大的.
這情況下,短時間壓縮懸吊也許組尼棒瞬間會像鐵棒一樣 @@"
身邊有位車友使用四迴路前旋阻尼棒,回彈真的慢到一種很慢很慢的境界,
在處理單一一次坑洞或突起效果或許不錯,遇上連續坑洞或突起就毀了...
簡單實驗:車直行,然後煞車,再釋放煞車.有效抑制車頭彈起.
車直行,然後煞車,再釋放煞車.旋即再煞,因彈簧來不及回彈,前叉蠻像鐵棒的.
以上一點點心得,跟大家分享,謝謝.
> 附加一提 大家都著重於避震器的設定上.....似乎也要加上輪胎的胎壓設定.....
> 因為胎壓過大 不管哪一種避震器 你一定覺得是鐵棒....在這邊提出個人小小心得..
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┼╯ Author: lta 從 61.65.160.28 發表
╰╮ Modify: 05/10/23 11:13:51
→ way0703 推：有一好沒兩好 囧rz 05/10/23
→ apex1009 推：現在的前叉阻尼棒有機會像鐵棒~後懸機會很小... 05/10/23