作者: nidor (BAD FOR FINANCE) 站內: SUSPENSION
標題: Re: DNM MT-RC使用心得  (無奈的心情)
時間: Sat Oct  8 18:47:28 2005

※ 引述《lta (椰子)》之銘言：
> 對不起哩,恕刪. @@" 以下是我的小小心得,見笑了.

觀念正確! 小小補充幾點

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> 如何調後懸 (壓縮的時候)
> 車子不動後輪著地,人坐上車(想雙載請坐兩個人吧),後懸這時候的壓縮量,
> 請調到(換彈簧或是調預載)您可以接受的設定.
> (譬如說 有人認為下沉量為 1/2,1/3,1/4*總行程 為佳 )
> 如何判定壓縮組尼過強 -->
> 請將車子自 平路面 往 低凹處騎,譬如說下雨天會積水的地方.
> 注意喔!低凹處並不是指坑洞.
> 在 鄧 下去的瞬間請用心感覺後懸會不會過硬. 會--> 壓縮組尼過強

在市售的產品中, 也有可能是因為行程太短 所以彈簧過硬....
彈簧過硬的症狀跟壓縮阻尼過大類似

> -----------------------------------------------------------------------------
> 如何調前懸 (壓縮的時候)
> 車子不動後輪著地,人坐上車(想雙載請坐兩個人吧),前懸這時候的壓縮量,
> 請調到(換彈簧或是調預載)您可以接受的設定.
> (譬如說 有人認為下沉量為 1/2,1/3,1/4*總行程 為佳 )
> 如何判定壓縮組尼過強 -->
> 請將車子自 平路面 往 麵包處騎.
> 在 鄧 下去的瞬間請用心感覺前懸會不會過硬. 會--> 壓縮組尼過強

就一般土炮改裝來說 也很有可能是因為換了過硬的前叉彈簧
或是前叉油過量(這個可能相當大 很多人以為油量越多就是阻尼越大)

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> 如何調前,後懸 (伸張的時候)
> 坐在車上晃動,不要是小馬彈力車就好了.
> 但過強的伸張組尼絕對,鐵定會在連續崎嶇路面(譬如說被砂石車壓裂,局部隆起凹陷的
> 路面)顯得過硬,而且龍頭很重.
> 謝謝大家.

是不會覺得過硬 可是會有奇怪的感覺
輪子跳動的情況變大 但是又不覺得撞到什麼
最好的判斷是 阻尼調小後感覺較舒適就是了...

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> 以上是靜態的基準提供,實際上路的offset可以建立在這基準上.
> 另外,各位機車愛好者朋友既然相當有心上東機交流心得,教學相長,
> 針對一些較為學術性的問題可以花一點點時間去書店看書面上的解說或
> 例題提上的解釋與應用;
> BBS文字介面有時候很難表達科學的邏輯的.
> 謝謝大家. 喵

這篇提供了很好的基本觀念 希望能置底
大家也就不必每次都在板上問 "某某牌xxx型號裝在某某車要怎麼調" 之類的文章


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