作者: lta (椰子) 站內: SUSPENSION
標題: Re: DNM MT-RC使用心得  (無奈的心情)
時間: Sat Oct  8 16:20:08 2005

對不起哩,恕刪. @@" 以下是我的小小心得,見笑了.
--------------------------------------------------------------------------
如何調後懸 (壓縮的時候)

車子不動後輪著地,人坐上車(想雙載請坐兩個人吧),後懸這時候的壓縮量,

請調到(換彈簧或是調預載)您可以接受的設定.

(譬如說 有人認為下沉量為 1/2,1/3,1/4*總行程 為佳 )

如何判定壓縮組尼過強 -->

請將車子自 平路面 往 低凹處騎,譬如說下雨天會積水的地方.

注意喔!低凹處並不是指坑洞.

在 鄧 下去的瞬間請用心感覺後懸會不會過硬. 會--> 壓縮組尼過強
-----------------------------------------------------------------------------


如何調前懸 (壓縮的時候)

車子不動後輪著地,人坐上車(想雙載請坐兩個人吧),前懸這時候的壓縮量,

請調到(換彈簧或是調預載)您可以接受的設定.

(譬如說 有人認為下沉量為 1/2,1/3,1/4*總行程 為佳 )

如何判定壓縮組尼過強 -->

請將車子自 平路面 往 麵包處騎.

在 鄧 下去的瞬間請用心感覺前懸會不會過硬. 會--> 壓縮組尼過強
------------------------------------------------------------------------------

如何調前,後懸 (伸張的時候)

坐在車上晃動,不要是小馬彈力車就好了.

但過強的伸張組尼絕對,鐵定會在連續崎嶇路面(譬如說被砂石車壓裂,局部隆起凹陷的

路面)顯得過硬,而且龍頭很重.

謝謝大家.
------------------------------------------------------------------------------

以上是靜態的基準提供,實際上路的offset可以建立在這基準上.

另外,各位機車愛好者朋友既然相當有心上東機交流心得,教學相長,

針對一些較為學術性的問題可以花一點點時間去書店看書面上的解說或

例題提上的解釋與應用;

BBS文字介面有時候很難表達科學的邏輯的.

謝謝大家. 喵


--
 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
 ┼╯ Author: lta 從 203-73-5-50.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
 ╰╮ Modify: 05/10/08 16:21:57