作者: nidor (BAD FOR FINANCE) 站內: SUSPENSION
標題: Re: MSP可調跟掛氣瓶
時間: Thu Oct 6 03:26:05 2005
※ 引述《apex1009 (gp125)》之銘言：
> → Desirer 推：有氣瓶的行程較長?是這樣嘛? MSP都可以升級的喔! 05/10/04
> → apex1009 推：油量多.劣化慢.散熱快.油氣分離.氣室大較不受N2壓力 05/10/04
> → hakkinen 推：我一直在想遷氣瓶為啥比掛的還便宜??是比較省材料嗎? 05/10/05
> → heyhay 推：氣瓶跟油量多寡劣化沒有絕對關係~油氣分離是一定的 05/10/05
> → heyhay 推：不管有沒有加氣瓶~加氣瓶相對來說是多了air spring的 05/10/05
> → heyhay 推：效果~同時利用氣瓶跟阻尼棒本體間的管道口徑來達到" 05/10/05
> → heyhay 推：阻尼"效果 05/10/05
> P - Piggy Back
> This is an external piggy back reservoir.> The separating piston is fitted in a separate fluid chamber,
> fixed directly on top of the shock absorber.
> Pressurisation of the fluid is made with nitrogen.
>
> The pressurisation prevents cavitation of the fluid
> (這句是說要防止氣穴現象...以O牌的代號來說E跟D的避震器都有提供這樣的效果
> E是油氣混合...D是直接在阻泥筒上面做油氣分離...坊間不掛瓶的避震不外乎這兩種形式
> 所以我沒有特別提到氣穴現象...油氣分離效果更好~不過跟掛不掛氣瓶沒有關係)
> 想了解氣穴現象可以到下面網址：
> http://www.shock-shop.com/Bilstein/Bil-Twin%20Yube.htm
> and the shock absorbing action is therefor more even.
>
> The external reservoires also contribute to better cooling of the fluid,
>
> giving longer service life for both the fluid and the components.
> 以上參考資料來自於
> http://www.ohlins.com/46prxls_h.shtml
> 在以上的資料當中已經說明了氣瓶的用處...就這麼幾個...請不要誤導別人
> 如果以上有錯誤的地方麻煩請指正...感謝
> 我也怕誤導別人XD
> ╰╮ Modify: 05/10/06 3:07:09
觀念正確! 資料也不錯!
補充一下 NSR原廠避震器就是 Twin tube pressureless 型式的
所以剛開始使用還ok 經過十幾分鐘的操駕之後就會出現軟腳症狀
這就是因為已經產生空泡化了
大多數速克達採用emusion type單筒油氣混合式 也未填充高壓
所以症狀同上
FZR採用De carbon type 並填充高壓氣體 油氣完全隔離可以減低空泡化的發生
高壓氣體在桶身被阻尼油加熱的時候壓力會增加 可以補償因為溫度造成的阻尼變化
O牌更號稱 本家產品阻尼不會因為溫度上升而改變 因為我們已經把溫度考慮進去
無論各種型式的避震器 氣體彈簧的作用是不可避免的
但是並不是促成避震器設計的主因
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┼╯ Author: nidor 從 NK219-91-4-13.adsl.dynamic.apol.com.tw 發表
→ apex1009 推：G+掛瓶聽說對溫度蠻敏感的~有的人快跟老闆抱怨一下^^ 05/10/06
→ kihg 推：講的好深阿..囧..簡單來說有氣瓶對避震而言會比較順? 05/10/08