作者: HiHan (ㄚ漢) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 後避震器角度的問題
時間: Sun Sep  4 00:38:45 2005

※ 引述《Desmo (欠指導的指導員)》之銘言：
>         To: HiHan
>         建議你把說明條件設定為:後搖臂軸至避震器上下端點距離趨近無限大
>         這樣的條件可以處理因為避震器放置角度改變時連帶造成的力臂變化.
          咦..這個..

          不管避震器怎麼擺..只要下鎖點不變..力臂是不變的吧～～

          當然..避震作動時..避震與後搖的角度會改變

          不過再怎麼動..道理都是一樣的

          應該不用刻意去作上述的假設
>         因為後搖臂軸至避震器上下端點距離趨近無限大,會使得有限長度的避
>         震器角度變化時力臂改變成為可忽略的值,專心探討角度的影響即可.
>         To:其他參與討論的各位:
>         建議各位不要去想各種"例子",因為真實世界的例子都有很多其他的影
>         響變因,而這些變因會使你迷惑,會使得計算更複雜.例如NSR避震器下
>         端支點後移,力臂變大的效果大於角度改變的效果,將會讓人下錯誤的
>         結論.
>         只要古典物理計算過程正確,結論應該不會偏差太多才對.專心計算就
>         好.找例子=找麻煩.這些例子應該是用計算驗證完基本概念後才去解釋
>         的應用題.
>         以上
          推以上^^

          所以要分析後避震受力不單單是角度的影響而已

          忽略其他因素硬要做出結論只會誤導其他人


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 ┼╯ Author: HiHan 從 218-34-152-145.cm.dynamic.apol.com.tw 發表
→ Desmo 推：因為改變下支點的例子太多;只改變上支點例子幾乎沒有        05/09/04
→ Desmo 推：可以說是為了對付"例子"的分析方法                         05/09/04