作者: ain (濾吸閨) 站內: SUSPENSION
標題: DNM 0628R 裝載2隻在SV MAX
時間: Thu Feb 24 01:02:13 2005
很幸運在katoh8850小陳那邊購入無敵便宜的dnm 0628R避震,oh~~真是超級
像Ohlins雙槍的外型,加上伸壓側阻尼可調,良好的阻尼反應,真是讓我爽在心
裡!可憐的是連續多天下雨,實在無法在正常狀況下測試,今天終於在溫度較高
、乾燥些的中67上測試‧
在我64公斤的體重下,max後方比天鵝稍重的車體,70磅的彈簧對此來說,必
須調到彈簧鬆到誇張的地步才有正常預載,這避震總行程扣掉黑饅頭和除土封
約6.5公分左右,除與三就調2公分當預載量,先將壓側調到最軟,伸側也調到
fast底端往slow 咖聲1格(a狀態)開始測試,騎上正常直線路段,過補丁沒有太
大的彈跳與多餘作動,直線不多說,重點在中六七連續高速彎道的表現來說,果
然越好的避震,在段數的區隔上非常分明,在a狀態下對高速彎的表現,入彎下沉
穩定,並且不晃動,在出彎避震回彈的速度也恰到好處,當然人的慾望不會就此滿
足,雖然現在進出彎如貼地般,但可以調整的避震怎麼可以不玩玩看呢?
調整伸側為兩格,其餘不動(b狀態),在快速煞車進彎頂點60km/hr的轉彎時,
煞車後避震伸長更穩定,不容易前衝,出彎後循跡性更好,並且有指向彎內感受,
不過在下坡時的大彎,只要用更快速的速度出彎,或是增加線的曲度讓轉彎時間
減少,就會有軟腳現象,會開始上下晃動,此時將伸側調更慢或是直接調大壓側都
會有助益,不過有一好沒兩好,b狀態在接下來的連續左右下坡彎就表現沒有那麼
亮眼。阻尼再往slow調成總共三格,試騎狀態下出彎下沉感更明顯,因為後避震
還沒伸長車子就被我騎正了,阻尼分段 段段分明! 如此操駕幾次,避震也沒有觸
底,還可以更用力些,若要說缺點的話,因為雙避震的關係,排氣管必須向外墊出
三墊片以閃過避震下座,導致右方傾角縮小很多,在沒習慣下多次摩擦排氣管,現
在已經露出閃銀凹洞,現在也無法確定原廠有沒有販賣60磅彈簧,70磅彈簧在車
上架中柱會轉動,雖然預載正確,但是氮氣旋鈕就無法那麼有功能性,也有可能導
致避震沒有更好的表現。不過現在狀況已經不錯，只怪路爛!
明天沒下雨來試試看場地,再來寫場地使用心得。
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機研怪象: 轉速避震是爛貨、山上重車卡普很帥、自己沒試過用想的就知道
有名的人放的屁是香的、多數的人永遠是對的、沒那屁股就說東
西爛、嘴巴說它爛，手倒是挺老實裝了一堆。
文章討論: 被害妄想症、偽道人士、人云亦云、J隴西愛歹彎。
結論:暴改裝回原廠，原廠改成暴改、檔車換成速克達、速克達換成檔車
雙槍改單槍，單槍改雙槍 對的下地獄，錯的上天堂
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→ wayne06 推：推~簽名檔XD 05/02/24
→ corner0111 推：有怨念... 05/02/27
→ forcenpa 推：請問一下氮氣旋紐是指控制壓側軟硬的那顆嗎??還是.. 05/03/05
→ ain 推：藍色那顆 05/03/08