作者: Clark (叔叔) 站內: SUSPENSION
標題: 前差油的油量
時間: Sun Sep 12 14:10:09 2004
剛好最近有車友
PO出了POSH阻尼棒油量的的心得
首先~~我認為阻尼的大小是由阻尼棒上的孔來決定的
但是之前我有PO過
為何POSH阻尼棒的孔會比原廠的面積大
油的濃度也不會比較濃(POSH建議值大約是20W以下)
( 原廠大多10-20W )
所以乍看之下~~POSH阻尼棒~~阻尼應該會比原廠的小
but再仔細的看看POSH的阻尼棒
他有調整的功能(車友Jyneda的心得中有提到)
也就是說POSH阻尼棒縮小油流動的空間
並不是在一般我們封孔的地方
反而是在組尼棒的頂端
原廠的阻尼棒在POSH可以調整的地方可是相當大的(口徑)
所以希望大家不要因此混淆了!
~~~~~~~回到正題~~~~~~~~
~~~有關前差油的油量 ~~~~
看完車友rxkalob詳細的心得之後
可以發現~~一旦油量太多
一定就是鐵棒的狀況
那為什麼有這樣的情況發生呢?
前叉油在前叉內的流動
在前叉壓縮時 油的流向
外管->阻尼棒->內管
再前叉回彈時
內管->尼阻棒->外管
那如果今天在前叉油加太多時
在前叉壓縮時
內管根本就沒有空間容納由外管流來的油
(因為過多的前叉油佔據了 原本預留的空間)
所以油根本就無法流動
也就是說根本就無法壓縮前叉
就造成了鐵棒的現象!!
~~~~~~~~以上為油太多鐵棒現象~~~~~~~
另位也有一種可能的產生鐵棒現象
就是換上K值很高的彈簧 根本就壓不下去
當然就變成鐵棒
相同的情況也有可能是"預載太多"
導致彈簧無法壓縮~~
~~~~~~~以上為彈簧太硬導致的鐵棒~~~~~
再繼續觀察rxkalob的心得
油量合理時(大約80左右)
使用20W的前叉油~~居然還是有鐵棒一般感覺~~
但是使用10W的 確有 "偏軟，很有組尼感"
這是又為什麼呢?
~~~~~~~~~以下為本人推測~~~~~~~~~
~~~~~ 毫無根據(僅供參考) ~~~~~
我想是因為阻尼孔可以流動的空間比較小
再加上20W的油流動性比較差
所以前叉在做動時
外管的油"來不及"流到內管
所以導致有類似油太多的鐵棒效應
~~~~~~~不負責任的推測結束~~~~~~~~
繼續觀察rxkalob的心得
在這一組設定
【 培力 10w 80cc 彈簧+5mm墊片 回彈有一點快，組尼感不強 】
為何會發生阻尼感不強的情況?
而這一組 同樣油量 同樣濃度 確很有阻尼感
【 培力 10w 80cc 偏軟，很有組尼感，可惜軟了一點 】
在我之前的文章中我有提到
若是想要抵抗更強的外力 必須使用K值更強的彈簧
不然會產生彈簧的壓縮量過多的情形
但是一旦彈簧的K值增加
阻尼勢必要增強
不然就會產生阻尼不足 而有了彈跳的情形
而增加預載有類似加強K值得效果(類似而已喔)
所以我建議在增加預載的同時~~應該也可以增加一些阻尼
來維持懸吊的完整性~~~
以上是個人小小的心得~~~感謝rxkalob 提供這樣完整的心得
~~得以互相應証~~
有錯歡迎指正
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: Clark 從 218-169-31-56.dynamic.hinet.net 發表
→ evan1259 推：克拉克大大真行!! 04/09/12
→ motorbird 推：果然是前叉魔人.....= = 04/09/12
→ rxkalob 推：我都沒有根據....憑的是一顆 心....還怕po的有問題@@ 04/09/12
→ roga 推：推薦這篇文章..超優 04/09/12
→ atsu 推：太棒了~~~決解了我心中很多的疑惑!!!真感謝^^ 04/09/13
→ piga 推：嚴然是前叉達人....小弟學到很多!!! 04/09/21