作者: ncy918 (小翊) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 關於R+和S+
時間: 東吳機研站 Thu Nov 20 12:51:10 2003
彈簧是來支撐車重和人重
所以調整避陣器的首要條件便是.....選擇正確的彈簧
msp我個人的感覺 他把回彈作了稍快了點 所以在較多的坑洞下 msp的能夠處理
更簡單的說 msp可能說是類似越野車...r+是封閉賽道 這比喻我感覺滿洽當的
※ 引述《djl (黑色蛋塔)》之銘言：
: ※ 引述《HCJK (破殼車慢慢爬)》之銘言：
: : 在拍賣上有看過一個網友解釋:
: : RPM是由彈簧帶動阻尼,而MSP則是由阻尼帶動彈簧,
: : 這也是為什麼RPM比較會有硬的感覺,
: : 也是為什麼MSP比較貴的原因...
: : 我沒用過,純粹轉述~~~
: 唔.....
: 筒身的組尼是用來吸震的，
: 而彈簧則是在筒身被壓縮以後讓筒身回復到壓縮前的位置，
: 應該是這樣吧....
: 所以相較之下，
: 筒身是比較被動的，
: 負載加大時它才被壓縮，
: 如雙載or行經不平的路面or入彎；
: 而負載減少or解除之後，
: 筒身便會因為彈簧的力量大於壓縮的力量
: 而回復至壓縮前的狀態。
: 所以...這樣說不曉得正不正確...
: 彈簧帶動筒身回復至壓縮前的位置，
: 而筒身內的阻尼裝置將部份動能轉換成熱能，
: 使得回復到壓縮前狀態的速度變慢.....
: 而"筒身帶動彈簧"的機會應該是沒有吧。
: 如果大家都是這樣的話，
: 那應該就沒有拍賣網站上看到那位網友所說，所謂的
: "RPM是由彈簧帶動阻尼,而MSP則是由阻尼帶動彈簧"
: 這種理論了，
: 因為R+跟MSP阻尼可調避震器，
: 只是在相同原理之下所設計出的不同的產品.....
: 比較硬？
: 最大的原因應該是彈簧的差異吧；
: 當然壓縮阻尼可能也不一樣，
: 但是以這兩款產品來說，
: 所造成的影響應該是比較小的。
: 有錯誤就麻煩各位指正囉...
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