作者: swain (您好!我是小芒芒) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [閒聊]最近用了ADAMS模擬不同避震參數的影響
時間: Sun Jan 20 12:29:02 2008

※ 引述《apexl009 ( .)》之銘言：
> > 你只要想像同一車、同一避震器在底下三種狀況是否相同就好
> > 1.原始情況
> > 2.調整預載，平衡長度因此變化
> > 3.調整預載後同時調整長度，使避震器平衡時長度和1.相同
> > 他的那篇是解釋1和3為何相同 這結論沒錯 (只需要考慮會不會因此觸底)
> > 1.3相同了，1.2怎麼可能相同呢?  1=3,2=\=3 , 1怎麼等於2？
> > 除非你的避震行程/後輪行程為定值，對吧？
> 1跟3什麼相同？
> 假設是你指稱HiHan文章中的純討論彈簧的受力好了。那彈簧受力會相同是一個果囉？
啥果跟因 = =?
他陳述的內容只是在講彈簧壓縮的部分
在這部分無論你是K值固定還是K值不固定的彈簧表現結果都相同

他期望作的轉換是把避震器的行程轉換成一個非等K值的避震器模型
並引用他前面的結論來說結果相等
問題是這種轉換思維犯了我上面的1.2.3基本關係的衝突
這樣說你能理解嗎

當你1＝2 , 2=\=3 ,你作了設法讓1=3的轉換後
這時候就不再1=2了
這就是他的轉換問題在哪

> 那我們來討論因好了，
> 一.假設3的情形預載調整+Xmm，長度-Xmm，這樣跟1的長度是一樣的，
>    那我們現在先調整長度-Xmm，預載先不變，此狀況稱4。
那一上車就縮更多去了 基本的三角幾何都不同了
> 二.4跟1因為避震器長度不同，所以改變了原本的三角幾何，
>    所以人體重在避震器上的分力不同，即使同一車通過同一個bump，
>    受地面的分力也不同了。
是啊
> 三.在4的情形下，人在避震器上的分力不同了，所以調整預載+Xmm，使得長度相同，
又變回3了
>    所以當1&3三角幾何同的時候，預載量是不同的，但是此時同車通過同一bump，
預載不同力量同啊
>    避震器受的分力相同，所以此部分壓縮量而一樣。
>    結論：預載不同+作動壓縮量同=總壓縮量不同
壓縮量跟預載還有行程的關係你要不要再釐清一下？

>    所以1&3彈簧受力不同。
這部分你從力矩的平衡就可以知道1.3是否相等了
偷懶的話甚至用T=R╳F 直接從力矩的根本省去一些多餘的變因
不用推這麼多還得到有問題的結論...

> 結論與原先假設的不符，所以這個小遊戲是否有點瑕疵？
> 除非您所說的相同是其他的意思，麻煩說明，謝謝。
解釋同上

> 簡單來說：1跟3是不同initial condition的等效系統，1跟2才是一樣I.C的等效系統。
>           勉強說1跟3只有三角幾何長度相同，內涵卻不一樣。
你先釐清一下好了....

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