作者: pinkus (Money talks) 看板: SUSPENSION
標題: 急問~~~~ 雙槍與單槍後懸的差別?
時間: 東吳機研站 Mon Dec 17 21:24:57 2001
我知道外型不一樣:p 但是一般跑車都適用單槍.....武車都為雙槍......
可不可以告訴小弟是為什麼ㄋ?^^" 謝謝~
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org pinkus From 140.112.241.112 ...
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作者: kie (售nsr一期整流罩整套) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 急問~~~~ 雙槍與單槍後懸的差別?
時間: 東吳機研站 Mon Dec 17 22:08:03 2001
※ 引述《pinkus (Money talks)》之銘言：
: 我知道外型不一樣:p 但是一般跑車都適用單槍.....武車都為雙槍......
: 可不可以告訴小弟是為什麼ㄋ?^^" 謝謝~
重量~~~~~
以及搖臂跟車身的搖晃狀態~~~兩邊會左右搖晃吸震~~~
中間一根只是上下囉~~~~~^^#
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作者: pinkus (Money talks) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 急問~~~~ 雙槍與單槍後懸的差別?
時間: 東吳機研站 Mon Dec 17 23:04:45 2001
※ 引述《kie (售nsr一期整流罩整套)》之銘言：
: ※ 引述《pinkus (Money talks)》之銘言：
: : 我知道外型不一樣:p 但是一般跑車都適用單槍.....武車都為雙槍......
: : 可不可以告訴小弟是為什麼ㄋ?^^" 謝謝~
: 重量~~~~~
: 以及搖臂跟車身的搖晃狀態~~~兩邊會左右搖晃吸震~~~
: 中間一根只是上下囉~~~~~^^#
那可是這樣,因為要輕量化所以採用單槍:p??? 真的是主要原因ㄇ?
搖臂如果剛性夠強,應該不至於左右搖臂間的接合處會過度形變
我在想是否跟車在激烈操駕時,後輪產生的橫向切力有關?
那這樣應該是雙槍占優勢啊,因為多一根所以車架剛性會較好......
以上是我的猜測.....並沒有否定kie大大的意思,還請kie大大多指較^^"
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作者: jackyfu (感動的13000轉) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 急問~~~~ 雙槍與單槍後懸的差別?
時間: 東吳機研站 Mon Dec 17 23:11:47 2001
※ 引述《pinkus (Money talks)》之銘言：
: ※ 引述《kie (售nsr一期整流罩整套)》之銘言：
: : 重量~~~~~
: : 以及搖臂跟車身的搖晃狀態~~~兩邊會左右搖晃吸震~~~
: : 中間一根只是上下囉~~~~~^^#
: 那可是這樣,因為要輕量化所以採用單槍:p??? 真的是主要原因ㄇ?
: 搖臂如果剛性夠強,應該不至於左右搖臂間的接合處會過度形變
: 我在想是否跟車在激烈操駕時,後輪產生的橫向切力有關?
: 那這樣應該是雙槍占優勢啊,因為多一根所以車架剛性會較好......
: 以上是我的猜測.....並沒有否定kie大大的意思,還請kie大大多指較^^"
最初的單槍應該是為了輕量化而誕生的吧
可是後來就演進成有多連桿的出現
強化對不同震動的吸收及保護車體
而且使用單槍的話
可以免去兩隻避震器處於不同狀況下(ex:一隻在漏油)
而造成的不穩定狀態
也可以降低成本
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作者: pinkus (Money talks) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 急問~~~~ 雙槍與單槍後懸的差別?
時間: 東吳機研站 Mon Dec 17 23:18:31 2001
※ 引述《jackyfu (感動的13000轉)》之銘言：
: ※ 引述《pinkus (Money talks)》之銘言：
: : 那可是這樣,因為要輕量化所以採用單槍:p??? 真的是主要原因ㄇ?
: : 搖臂如果剛性夠強,應該不至於左右搖臂間的接合處會過度形變
: : 我在想是否跟車在激烈操駕時,後輪產生的橫向切力有關?
: : 那這樣應該是雙槍占優勢啊,因為多一根所以車架剛性會較好......
: : 以上是我的猜測.....並沒有否定kie大大的意思,還請kie大大多指較^^"
: 最初的單槍應該是為了輕量化而誕生的吧
: 可是後來就演進成有多連桿的出現
: 強化對不同震動的吸收及保護車體
: 而且使用單槍的話
: 可以免去兩隻避震器處於不同狀況下(ex:一隻在漏油)
: 而造成的不穩定狀態
: 也可以降低成本
那這樣省事又省錢.....為什麼現在還是很多進口車在使用雙槍懸吊ㄋ?^^"
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作者: kie (售nsr一期整流罩整套) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 急問~~~~ 雙槍與單槍後懸的差別?
時間: 東吳機研站 Tue Dec 18 00:13:08 2001
※ 引述《pinkus (Money talks)》之銘言：
: ※ 引述《jackyfu (感動的13000轉)》之銘言：
: : 最初的單槍應該是為了輕量化而誕生的吧
: : 可是後來就演進成有多連桿的出現
: : 強化對不同震動的吸收及保護車體
: : 而且使用單槍的話
: : 可以免去兩隻避震器處於不同狀況下(ex:一隻在漏油)
: : 而造成的不穩定狀態
: : 也可以降低成本
: 那這樣省事又省錢.....為什麼現在還是很多進口車在使用雙槍懸吊ㄋ?^^"
基本上我們都是在跑車或是運動型車種上看到單槍~~~~
兩根避震器~~~~~就多了兩個系統不一樣吸震狀況的變數在裡面~~~~
個人覺得以力學的角度~~~~還有機械設計的概念~~~~
單槍成本高~~~~而且單槍的受力以及他的位置都比雙槍的負荷要大~~~
但是只需擔心一跟單體的受力狀況~~~
只要其Q度~~氣體量~~彈簧組尼搭配調教得宜~~~會比兩根會有無法避免誤差的好吧~~
若以996的一根OHLINS~~~~與XJR-1300的兩根OHLINS來相比~~~
996的等級高吧~~~~^^#