作者: tifiosi (JP-5每公升23.99元！) 站內: SR
標題: Re: [心得]CDI測試報告
時間: Sat Aug 23 13:14:23 2008
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┼╯ Author: tifiosi 從 59-115-73-57.dynamic.hinet.net 發表
→ volvo 推：專業 推推~~ 08/08/23
→ typhoon 推：同樣油門開度，更有力不等於省油嗎??因為改齒盤啊 08/08/23
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→ typhoon 推：好專業...這串討論越看越不懂了~XDDD 08/08/23
→ snowcoat 推：已經到了 只能推文跟看結論的討論串了 (暈) 08/08/23
這個
是有可能更省油的
在前述熱效率稍降但是卻把動力提升了的狀態
於是又把使用轉速移往較低的位置
雖然在較高的sfc下運作，但是卻使用較低的轉速，結果可能是比原來的設計更省油
這也是普遍用來省油的辦法，因為最簡單
可是低轉速通常會有比較小的節流閥開角，結果是較大的閥損失
上面的做法可能會卡在這一點而沒有辦法有效的省油
所以HONDA才會把CIVIC8的i-VTEC做那樣的設計....阿阿不知道講到哪裡去了....
另外還有一點是點火提前不能太前就是要顧觸媒
HC的部分是仰賴氧化反應來反應掉
氧化就已經在放熱了，排氣溫度又高，要是不幸忽然想給它油門一拜灌下去
高量的HC氧化下去，觸媒可能會燒結，催化效率會差很多
不過肯定的是，市售車的點火角是有針對噪音跟排放法規來做調整的
如果無視它，絕對是有再提升的空間
極限當然是爆震的前一刻
可是爆震感知也不是用耳朵聽就可以聽出來的事情
而且引擎的溫度變化也會讓爆震更加容易發生
所以說單憑CDI這種簡單的東西，必須要反覆實驗抓出不會爆震的點火角範圍才行
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→ typhoon 推：越說越複雜了...囧> 08/08/23
→ volvo 推：其實不複雜實驗看看就知道了= =+ 08/08/23
→ typhoon 推：誠徵!!!勇者~XDDD小弟我沒膽試...沒本錢啊~囧 08/08/24
→ typhoon 推：我只能夠做到提供測試CDI而已... 08/08/24
→ typhoon 推：呃...重新把文看了一下...就是要試CDI嘛...我笨了... 08/08/24
→ tifiosi 推：其實就像解不出方程式的時候只好一個一個代進去試 08/08/24
→ tifiosi 推：不過真的有些爆震是聽不出來的 08/08/24
→ friend66 推：心動了害我也訂一顆了= =〣漲到一張小朋友了~唉呀~ 08/08/30