作者: homee (夢幻18) 站內: SR
標題: Re: [心得]CDI測試報告
時間: Thu Aug 21 21:14:29 2008
※ 引述《homee (夢幻18)》之銘言：
> 各位可以去找一下維修手冊中對於CDI形式的部份!
> CDI點火時間是指提前角度，也就是當曲軸轉到上死點前的某角度就會點火!
> 一顆CDI的數據，除了輸入電流、電阻大小外，還有一個點火角度!
> 早期的CDI設計比較簡單，固定一個角度用到底!例如金勇
> 後來的CDI則有兩個角度，例如:15度/1500轉，29度/3500轉 這種數據
> 一般檔車的點火角度會比速可達大一些!
> 點火角度的提前可以直接改變引擎的輸出曲線!
> 愛將原廠CDI點火角度較小，雖然扭力較猛些，但是轉速的提升也慢!
> 尤其轉速過了六千轉後，都要慢慢拉升。
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> 關於CDI的討論本人已經發表過很多次，但是不完全被人認同，所以不再多敘!
> 所有PO文推CDI的車友，只是幫在下做個見證罷了!證實愛將的性能可以從CDI去做改變
> ，如同CB400與CBR400性能的差異。但也的確有車友認為改裝CDI效果跟原廠一樣!
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> 都什麼時代了，CDI早晚會被淘汰全都改成數位的!
> 真的很有熱血還是開始鑽研電子噴射的技術吧!
> 各位大大請加油!小弟在等經驗分享!....................XD
自己推翻自己前篇文章.....
過去機車沒有CDI時都用其他機械式的控制，例如白金點火!
如今的CDI則是一種類比訊號，原廠所給的數據應該是一條曲線中，任意找一到三個點
作為依據，不代表有三個數據的就比一個數據的好或壞!
關於這點，在下可能一直誤解，所以這點要請前輩指教一下!到底是不是這樣?
後來的電子噴射，則是利用程式運算，將每個測點的數據加以運算並馬上將結果傳給
控制的系統。因此程式的撰寫，則可直接取代CDI的功能，成為最新的數位系統。
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以上觀念若有錯誤，請前輩用力鞭!!
許多地方在下也還在摸索中!
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┼╯ Author: homee 從 220-140-114-147.dynamic.hinet.net 發表
→ typhoon 推：呃...個人一點小意見啦...你的謙辭太重...有點假~ 08/08/22
→ typhoon 推：大家都在學~沒必要那麼客氣~我也只用"小弟"而已啊^^ 08/08/22
→ typhoon 推：況且你給的資料那麼多~LEVEL UP 的光芒一直閃啊~XDDD 08/08/22
→ homee 推：其實很多魔人都在潛水!在下真的不敢囂張! 08/08/22
→ homee 推：以上內容其實都是前輩們給的概念拼湊起來的 08/08/22
→ homee 推：但因為真的不是很懂，很怕說錯! 08/08/22
→ canochen 推：魔人也只是愛玩車的眾車友們..人人都可以是魔人.. 08/08/22
→ canochen 推：您客氣了... 08/08/22
→ canochen 推：最近愛將板還蠻熱絡的....ㄏㄏ 08/08/22