作者: homee (夢幻18) 站內: SR
標題: Re: [心得]CDI測試報告
時間: Tue Aug 19 19:47:42 2008
> 作者: homee (夢幻18) 站內: SR
> 標題: Re: [心得]CDI測試報告
> 時間: Tue Aug 19 15:15:52 2008
>
> 各位可以去找一下維修手冊中對於CDI形式的部份!
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> CDI點火時間是指提前角度，也就是當曲軸轉到上死點前的某角度就會點火!
> 一顆CDI的數據，除了輸入電流、電阻大小外，還有一個點火角度!
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> 早期的CDI設計比較簡單，固定一個角度用到底!例如金勇
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> 後來的CDI則有兩個角度，例如:15度/1500轉，29度/3500轉 這種數據
>
> 一般檔車的點火角度會比速可達大一些!
> 點火角度的提前可以直接改變引擎的輸出曲線!
>
> 愛將原廠CDI點火角度較小，雖然扭力較猛些，但是轉速的提升也慢!
> 尤其轉速過了六千轉後，都要慢慢拉升。
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> 關於CDI的討論本人已經發表過很多次，但是不完全被人認同，所以不再多敘!
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> 所有PO文推CDI的車友，只是幫在下做個見證罷了!證實愛將的性能可以從CDI去做改變
> ，如同CB400與CBR400性能的差異。但也的確有車友認為改裝CDI效果跟原廠一樣!
>
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> 都什麼時代了，CDI早晚會被淘汰全都改成數位的!
> 真的很有熱血還是開始鑽研電子噴射的技術吧!
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> 各位大大請加油!小弟在等經驗分享!....................XD
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> ┼╯ Author: homee 從 220-140-115-186.dynamic.hinet.net 發表
> → coppi 推：FZ? 08/08/19
> → nat 推：跩哥cdi提前角就比sr多不少整各拉轉輕快又不失扭力^^ 08/08/19
既然nat大大都提到了，我就承認了!
在下沒有作生意的意思，但是也不想擋人財路.......(或許是自己多想)
陸續來問過在下CDI的，在下都會據實以報，但也再三交代盡量不要公佈作法，
這點各位不必多評論，因為認識在下的人都可以理解為什麼在下不想公佈。
過去在下也的確提到跩哥CDI!在Z板也討論過，但一下子就沉了!
有人認為有效，有人認為無效，也或許是料件本身狀況的關係，跩哥CDI的改法
一直沒有很廣泛的被討論!
其實也曾經想過其他車種CDI，但是若不經長時間測試，誰又知其耐用性。折衷之後，
跩哥CDI也就是絕對適用的不二選。完全不用怕傷引擎!!
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跩哥CDI與愛將CDI的外觀很像，但是接頭不同，除此外不論規格或線組顏色都一模一樣。
所以只需比照原CDI做轉接，就可順利改裝。
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CDI最明顯的不同在於拉轉，對於其他方面因為沒有更多數據，也無法多評論。但在下
"猜測"雖然終轉一樣，但扭力應該較大，因此足以推動近150公斤的跩哥飆到120公里的
表速。
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改完CDI後，會感覺高轉時吸氣稍稍不足，若不想挖空濾，就把椅墊下那根接空濾的軟
橡皮管拔掉。(有上膠，但不難拆)
拔掉橡皮管後聲音會變吵，且下大雨後可能會裝水。
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以上!
請各位偷改的大大給個心得吧!
知道的都不說，等別人說了才補一句:我早就知道了!................................
.......所以我才不想說!
ps.我爸也叫我不要說!!可是我........XD
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→ typhoon 推：跩哥CDI有新品嗎??看過大大的系列文...感覺真的不錯! 08/08/19
→ homee 推：調的到，別怕! 08/08/19
→ soloso 推：感覺真的不錯! 08/08/19
→ friend66 推：= =正樣一來跩哥cdi準備要缺貨了~嘿~~ 08/08/22