作者: hhongyao (沒有) 站內: SR
標題: 淺談震(振)動
時間: Sat Jul 30 03:46:09 2005
唉~有點累了
偏偏今天今天晚上抽了快半包紅Marlboro
心情嘛~~~也不是很好!唉~~
應該還睡不著吧
來說說上個學期上課的心得吧
假設把引擎當作振動源
安裝在車身上
藉由活塞上下振動隨著引擎轉速的變化
產生不同的振動頻率
藉此可以達到測試車身自然振動頻率的效果
一般騎乘的時候
我們都可以感受到隨著轉速上升
先有一段振動峰值轉速
然後轉速繼續上升
就可以感受到振動變小
然後再上升就又感受到振動又開始變大
如果騎野狼就可以很明顯的感受到
第一段振動是震
第二段振動是麻
根據這個現象
得到幾個結論：
根據我的猜測
第一段振動峰值應該是引擎振動的速度達到避震器的自然頻率
所以產生共振
第二段振動應該是引擎的振動速度達到車架的自然頻率產生共振
自然頻率的計算公式是 Wn(omega)=根號k/根號m (不好意思 符號我不會打)
Wn是自然頻率
k是虎克那個常數~就是彈簧的k值那個k
m是震動體的質量
因此野狼為什麼很震
除了平衡軸這個因素
還有可能是因為避震較軟(k較小)
所以在低轉就達到共振頻率
讓人覺得這台車振動很大
車身剛性較差也是同理
這也可以澄清一件事
有的人可能會以為震動最大的時候
就是引擎出力最大的時候
其實未必
很有可能是達到共振所以震動最大
跟出力沒關係
因此......
如果想要讓平時溫和騎乘時震動小
要嘛讓避震軟趴趴
小小拉轉就讓引擎振動速度超過自然頻率
或者是讓避震爆硬
一般騎乘引擎速度到不了共振頻率
或是....放幾個啞鈴在車上
還是吃胖點
速可達為什麼震動小
主要原因應該是構造不同啦
不過設計上應該也有計算到車身的自然頻率
讓操作轉速避開這個頻率
說了這麼多!!!
其實真的沒屁用
因為這些方法都很鳥
把車上的零件都穩穩裝好
換個順暢點的機油實際多了
就醬
以上論點純屬大學快畢不了業的大學生推測
看看就好!!!
有其他觀點歡迎指正
謝謝~~~
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╰╮ Modify: 05/07/30 3:46:26