作者: Xelf (逃走的百萬超人) 站內: SR
標題: Re: [轉錄]Re: 排氣管問題
時間: Wed May 25 09:13:41 2005
※ 引述《ar80 (吃飯去)》之銘言：
> → unbowed 推：感謝~~~~受教了Orz 05/05/25
> → pinkus 推：借轉SR板 謝~~ 05/05/25
> → ASD 推：那FZ改重車管的極限是？...目前看到最大是SV1000.. 05/05/25
> → ASD 推：那就是500CC了....不會回壓太低嗎？ 05/05/25
> 如果換裝重車的只是尾段又是原廠型，回壓的影響應還不至於太低.
> 影響回壓以汽車而言,第一是頭段的設計,
> 例如4合2合一就會比4合一排氣來得順暢.
> 第二是管徑的大小、長度與形狀。越大越短越直，回壓就越低.
> 所以也有汽車有中段側排的設計(出口在左右車門下方).
> 第三才是尾段. 四行程機車原理相通.
> 回壓太低,低轉速油氣會漏到排氣管,在特定轉速可能會有噴火或回火，
> 這也就是賽車尾段會噴火的原因.長期下來從汽門噴出的部份可能就會燒掉汽門.
> 市面上改裝排氣管,通常都是為了美觀跟聲浪,除非從頭段就加大,截短長度,
> 尾段直通,不然只改尾段,回壓也只能比原廠低一些而已.
> 順帶一提,汽門重疊角若要兼顧各速域轉速,就要改成可變汽門正時，
> 最有名的就是本田的VTEC.
問一下從引擎出來的角度有關西嗎?
汽車上常見到的反置式引擎(進氣在前端,排氣在後端)
感覺轉的角度沒那麼多.
還有很多大車的排氣管都有可變回壓裝置.
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: Xelf 從 cvm164107-154199.vet.ohio-state.edu 發表
╰╮ Modify: 05/05/25 9:14:35
→ ar80 推：角度有很大影響.至於可變回壓印象中有報導.我找看看. 05/05/25
→ GD6150 推：最常看到的就亞馬哈的EXUP了 05/05/25
→ GD6150 推：05年一堆跑車也都有裝可變回壓系統的樣子 05/05/25
→ QQQQQ 推：印象中從GSX-R 1000最早看到........我啦 05/05/25