作者: pinkus (ENDLESS CUSTOM !!) 站內: SR
標題: [轉錄]Re: 排氣管問題
時間: Wed May 25 01:11:39 2005
※ 本文轉錄自 [WOLF] 看板
作者: ar80 (吃飯去) 看板: WOLF
標題: Re: 排氣管問題
時間: Tue May 24 23:15:27 2005
※ 引述《unbowed (累)》之銘言：
> 請問一下板上前輩們
> 如果排氣管回壓不足會有什麼問題呢？
> 又後遺症最嚴重會發生什麼問題呢？
> 謝謝
在四行程引擎上,進氣門開啟將油氣送入汽缸後閉鎖,待活塞壓縮爆炸後,
排氣門開啟將油氣排出,理論上它們是一開一閉,事實上引擎轉速提高時,
進排汽門動作速度之快,如果一開一閉根本趕不上油氣流速,
所以它們要配合油氣流速而"提早動作",
因此進排氣門有部份時間是同時開啟的,這就是汽門重疊角.
但是低轉速與高轉速的重疊角時間差不可能一樣~
重疊角過大,低轉速會造成漏氣,太小時高轉速又跟不上....
原廠引擎為了符合市售車輛低轉行車的特性,只好犧牲高轉速而以低轉速為主.
市售車的排氣管,為了環保與噪音的緣故,加裝了消音器與觸媒,
造成排氣的阻力,也就是我們常說的"回壓",
改裝加大的排氣管、直通尾段及拆除觸媒都是為了減少回壓,
讓排氣更順更快~不過當排氣回壓降低後,卻也常發現:低速扭力變差.
這是因為原廠引擎的汽門重疊角已考慮到回壓的存在而設計,
回壓一降低,原本低轉速利用回壓"擋住進排氣門都開啟時"的缸內油氣就漏掉了.
造成低速較無力~但高速卻相當有利.
這也就是一般常說改排氣要兼顧適量回壓的原因.
嚴重的回壓不足可能會有汽門燒毀或回火現象.
但在市售車上倒還不至於這麼嚴重.不過由於起步扭力不足,容易熄火,
市區中要常退檔,會比較不好騎.
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┼╯ Author: ar80 從 218-165-114-236.dynamic.hinet.net 發表
→ unbowed 推：感謝~~~~受教了Orz 05/05/25
→ pinkus 推：借轉SR板 謝~~ 05/05/25
→ ASD 推：那FZ改重車管的極限是？...目前看到最大是SV1000.. 05/05/25
→ ASD 推：那就是500CC了....不會回壓太低嗎？ 05/05/25
→ terminator 推：所以如果常拉高轉.就要改直通管配高凸囉?? 05/05/25
→ QQQQQ 推：配"激凸"= =++ 05/05/25
→ terminator 推：冏rz 05/05/25