作者: azallen (頭殼壞去了..一直改..按.) 站內: SR
標題: Re: [問題]愛將的CDI一問
時間: Wed Jan 31 00:49:57 2007
※ 引述《homee (夢幻18)》之銘言：
> 首先簡單自介一下，小弟一直都是潛水夫!
> 愛將曾騎過兩台，外加跩哥一台，雖然都不在手上了，
> 但是對於愛將的疑問一直沒有徹底解決過!
> 愛將是扭力很大的車，但是拉轉卻是很"笨"，新手
> 說不出那種感覺，便常常將問題模糊了。
> 改齒比，拉行程或甚至改缸高凸.....問題真的解決了嗎?
> 扭力大不等於拉轉快也不等於加速快，應該是這麼說吧?
> 曾經也猜想過是區軸重量或活塞重量造成，畢竟資源和資金有限，
> 未經完整測試也很難論定!不過騎過跩哥之後有種說不出的感覺!
> 兩台車引擎部分應該是幾乎一樣吧，但是出力感覺卻完全不一樣!
> 在很久以前曾有人提到過改裝跩哥CDI，但是種種原因，這個話題
> 被打壓下來了!
> OK!我的問題來了!(1)有多少人騎過跩哥，目測的不算喔?
夢幻藝品之跩哥...有看過但是真的沒騎過...
> (2)有人改裝過嗎?真的確定此法行不通嗎?
如果有料號，可能可以查一下，是不是跟愛將、馬車通用
據說兩者是相通的...(不負責任的說法..)
> 假如我猜的沒錯，愛將拉轉的問題與CDI的設計最有關係，但是小弟
> 能力十分有限，僅能猜測!市面上如果有改裝CDI或者已經有前輩確定
> 這樣的說法對或錯希望能給予指教。
> 順便一題，跩哥車重不用說，但能有這樣的加速性，甚至輕鬆突破120公里
> ，除了CDI，我想不到有什麼東西能使的差異性如此大!
> 謝謝各位大大閱讀，希望能挖到答案!!謝謝!
來喇賽一下，小弟的經驗好了..
要拉轉順暢，小弟覺得有幾個東西要配合...快樂的轉速表.....（這是亂說的）
小弟的經驗是︰化油器、齒比、排氣管..
先說說齒比好了，前齒從15改到16，齒比從3.13降到2.93
換上後整個的扭力峰線整個會往後延伸吧（沒上過拉馬力的機器，所以也只是個大概）
所以2、3、4檔會變得整個輕巧許多，也比較容易拉轉
第二個，化油器
先說一下BS26的油嘴應該是125/??去了，如果換成加大油嘴（130、138）
在轉速上也會有所提升，若是改成王化，或是其他供油量較大的化油器
應該也能提升轉速
小弟之前裝一台不知名車輛拆下來的化油器，低轉到4000之前幾乎NOGO
過了4000後力道湧現，整台車用噴的噴出去...相當恐怖
不過現在又換回BS26(主油嘴換上138)低檔位還是可以拉到破萬轉
高檔位...沒那個心臟，所以...就沒試過...
最後是排氣管...
排氣管的設計影響拉轉蠻大的，原廠管扭力強，但高速排氣量較閉塞
當轉速到達6~7000up，車體會變很震，轉速也被限制住了..
國內改裝管...沒用過，所以我也不知道...
重車管...用過GSX1300、CB400、996..
回壓得設計會讓排氣管的轉速有所差異，GSX1300轉速可以拉到破萬（搭配王化）
CB400+BS26(138主油嘴，現在車上的配置)低轉也可以拉到破萬轉
Ducati996＋BS26，印像中好像不行，+王化好像也沒有拉到那麼高過
至於CDI...會改變點火時間等等，所以可能換成跩哥的會有差異
不過跩哥的3、4檔跟愛將不同，所以可能騎乘時的差異點就在這..
目前小弟的車上的配置︰CB400管＋BS26(138油嘴)＋前16齒
順順騎加上偶爾暴力拉轉，其實還不賴啦..
以上...下台一鞠躬...
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【愛車】YAMAHA SR150 【顏色】藍色(剛烤完就被刮...orz)
【引擎】強制氣冷式4衝程單缸 【汽門】二汽門
【極速】10X Km/hr 【鞋子】前腳：BT39SS 90/90 後腳:BT39SS 100/90
【食物】中油95無鉛 【馬力】阿不就一匹愛將
【相簿】http://www.wretch.cc/album/azallen
【銘言】改車嘛，就是一直燒！燒！燒！燒！~小朋友嘛~
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→ rono 推：請問..主改油改138..油耗是..@@a 07/01/31
→ powerlov 推：改了之後就盡量不要去看油耗xd 07/01/31
→ azallen 推：台北市區騎乘，8公升約200~250之間.. 07/01/31
→ rono 推：原po改了還蠻省的說..@@a..只是好奇油嘴加大油耗是 07/01/31
→ rono 推：否真的會變兇.cvk30油耗太恐怖了.雖然我真的改很大 07/01/31