作者: TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司) 站內: SR
標題: Re: 關於點火線圈
時間: Mon Aug 15 04:12:49 2005
※ 引述《ALH069 (飛狼尾巴)》之銘言：
> ※ 引述《TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司)》之銘言：
> > 火星塞的放電時的能量會受限在迴路中的組抗~
> 這樣說吧：火星塞跳火電壓由火星塞間隙大小
> 火星塞電極形狀溫度、汽缸壓力、溫度及混合比壓縮比等因素決定
> 若是點火線圈本身可以提供更高的能供電壓
> 不管如何→重點中的重點→"能供電壓"永遠要大於"跳火電壓"
> 這樣才能確保引擎在每一次循環能夠正確的點火
> > 火花的強弱是電流~
> ↑是電壓啦！我老師說過當電壓高到某一程度的時候
> 原本不是導體的東西也會導通
> (空氣、木頭這些東西不是導體吧！可是若電壓提高到幾萬伏特時...
> 就會導通，所以電可以越過火星塞間隙，產生火花)
沒錯任何東西電壓夠高~都可以變成導體~
火花強弱與電壓成正比~電壓越強火花越大~電流也越大~
但我們現在看的是一個暫態~能量有限~
因為輸給高壓線圈能量一定~電壓與電流是成反比~
> 若照原PO說的，那我問你高壓線為什麼不用一條電線來做就好了
> 若是大電流的話應該要很粗一條吧！若是電流的話那為什麼矽導線或火星塞
電流很小~
> 蓋帽要加電阻呢？這樣不是反而會限制電流嗎？！(不要跟我說要保護線圈)
> 又要保護線圈又要大電流跳火，那有這種事情！
火星塞蓋的電阻是阻抗匹配用的~
JOG 原廠100K,追風 原廠 5K ,NGK 藍色矽導線 3K
而去測試的時後發現火星塞蓋電阻越小越好~
理想上所有能量都要給火星塞跳火~
實際上會有一堆損失~與阻抗~讓火星塞分到的能量減小~
這些損失與阻抗會因點火頻率~導體溫度改變~
> > 阻抗=電阻+J (我忘了J的中文名稱了~~我還老師了XD)
> > 損失=銅損+鐵損
> > 這跟玩音響差不多~如何在喇叭上產生最大功率一樣~
> > 之前在追風板討論應該會有這個結論~
> > 點火效率會因點火頻率產生改變~
> ↑如果你是引擎的設計者，你該不會希望在高轉速時引擎不點火吧
> 點火的效率應該要能夠在各種轉速下都有一定的水準吧甚至要100%
> 白金點火缺點之一就是因為
> 在高轉速時容易產生充磁不足發生跳火不確實
> 所以才會淘汰的(還有其他一些因素)
> CDI的發明就是為了提供跑車及賽車等高轉速高動力引擎使用
> 因為CDI點火並不受轉速高低的影響！
理想上你說的沒錯~
CDI點火訊號一定比白金好~
理想上CDI送出一次側電壓~高壓線圈立刻感應出一高壓~使火星塞跳火~
但火星塞跳火不一定會立刻照CDI點火訊號跳火~
為什麼?
升壓會有一非常短暫時間~才能達到點火電壓~
引用你說的:"火星塞跳火電壓由火星塞間隙大小
火星塞電極形狀溫度、汽缸壓力、溫度及混合比壓縮比等因素決定"
這些因素會使跳火電壓改變~跳火電壓改變~跳火時間就改變~
會導致跳火會有誤差~
> > 因為組抗~跟損失都會改變~
> > 我著眼點是放電瞬間電路狀況~
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