作者: swain (世界品質 ￣▽￣|||) 站內: SR
標題: Re: [閒聊]有關於化油器的調整，有勞大大指教
時間: Sun Feb 12 20:21:56 2006
※ 引述《azallen (無言....)》之銘言：
> 有關於王牌化油器，小弟最近都在試著去調整
> 不過一直都無法達到最完美的境界（火星塞咖啡色、完全不會Nogo）
> 所以發現以下幾點調整或是判定方式
> 第一個油針高低︰調整油針高度應該是調整整體供油的部份，包含了副油嘴與主油嘴
> 的供油量。油針往下調，供油量越大。往上調供油量越少。
> 這部份的調整一動則整體全部都要調（包含混合比、待速。小弟除了第一次調整時用到
> 接下來幾乎不去動他）
油針高度的調整主要針對1/4~3/4油門開度的混合比濃度
對1/8以下的油門反應基本上是沒有影響的
看一下主油針的代碼教學就知道為何如此
主油針格數影響的是中間的英文代碼
> 第二個主油針︰主油針的大小關係到高速時的表現，如果高轉時速度上不去或是重托
> （相同轉速震動變大也算）就要換較大的油嘴。如果拉轉時會噴煙（小弟是噴白煙）
> 或是Nogo的情況，就應該要換較小的油嘴。
主油針有三個英文代碼 代表的意義也不同
不是單純用"大.小"就能分類
同樣油針，使用不同的油門開度就會有不同的混合比
> 第三個副油針︰副油針的大小關係到啟動、怠速、起步時會不會Nogo或是熄火的問題。
> 如果冷天起動不用拉Q扭就可以發動，一催油就熄火，拉Q扭反而怠速降低。拉Q扭騎會
> 放屁等等，應該是油針太大，要換小號些。如果太小，應該起步時轉速拉很高，但是
> 速度卻上不去，震動相對也會大很多。
PE26對引擎溫度是很敏感的
30.50.80對我的車是三個關卡，你調的時候有注意引擎溫度嗎?
而且pe26並沒有副油針這玩意兒，只有副油嘴
pe26冷天依樣很好發動，只是溫度不夠時無法起步 混合比會太稀
之前PO的京濱網頁裡就有張各油嘴影響區間的圖
阻風門的影響主要針對中低油門開度
大油門開度時還是以主油嘴及油針影響最大 但在冷車的狀況下就變成太稀放屁
> 第四混合比螺絲︰調整油氣混合比多寡問題。往右調最濃，往左調變淡。調整的時候
> 要注意不要一下子調太多。不然一下子轉速飆上去相當嚇人的。
> 第五怠速調整︰這個相當簡單，就是調整引擎怠速。
> 小弟目前的調整的方式
> 油針調整至第四格（由下往上算第四格）
> 主油嘴102，副油嘴32。目前冷車啟動時不拉阻風門簡單就能發動，但一催油門就熄火
> 。拉阻風門後怠速不升反降，拉著騎一回油立刻放炮。高轉時進入7000轉後，要再往上
> OK，不過震動變大了。混合比大概往左轉半圈左右。怠速維持2000rpm。
> 小弟研判應該是低速油嘴太大，高速油嘴太小所至。目前的解決方案︰
> 將低速油嘴換小，然後油針降至第三格（調濃）。高速油嘴不動。明天再買個低速油
> 嘴回來試試。
我覺得你應該先設法量測汽缸頭的溫度
不然pe26保證讓你時時有驚喜..... ._.
> 小弟目前猜測的油嘴設定如下︰
> 油針第三格︰主油嘴102~105之間，副油嘴28~30之間
> 油針第四格︰主油嘴105~108之間，副油嘴30~32之間
> 油針第五格︰主油嘴108~110之間，副油嘴32~34之間
> 當然這只是推測
> 還沒有實際下去測試
> 以上
> 如果有誤請大大多多指證
之前跟你提過要你先把京濱網頁及油針型號看熟
我想你大概沒看油針型號的部分..... ._.
> 今天跑了將近100km，昨天晚上將油加滿，里程歸零。中午出去隨便亂跑
> 轉速維持在6000rpm左右，偶爾小拉一下。
> 後來發現五檔6轉速一超過7000，馬上有咳嗽的症狀，可以確定吸入空氣不足。
> 今天晚上換上105油嘴並將空濾挖洞再試看看。
> http://www.wretch.cc/album/album.php?id=azallen&book=15?id=azallen&
挖空濾並不是調PE26的唯一方法
NSR原廠空濾箱進氣口也沒多大 而且是2T車
怎麼原廠NSR也沒聽過進氣不足要挖空濾的事
難不成2行程150CC萬轉的進氣量還不如4行程150CC七千轉進氣量?
別逗了，多練習調整比較實在...... ._.
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