發信人: CLK.bbs@******** (CLK), 看板: Motorcycle
標  題: Re: 請問一下"火心塞"的問題..
發信站: 奇摩大摩域 (Wed Feb  2 09:59:16 2000)
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※ 引述《Jog.bbs@******** (癢癢貓......)》之銘言：
> ==> CLK.bbs@******** (CLK) 在 motorcycle 版提到:
> :   主因並不是如此啦~~
> :   由於多爪化的火星塞有較易達到點火的效果,若在沒有調整的情況下(包含油氣混合比
> :   會有可能導致因火星塞點火在活塞運作到上死點前就已經點火,
> :   會導致敲缸的情況發生而造成加快磨損.
> :   不過到現在為止也沒有看過此類案例發生..
>   不是因為容易點火而knocking...其實是因為裝了多爪火星塞後,壓縮比提高不少
>   (如果裝了之後車明顯變強,大多也都是因為壓縮比變大,而不是點火變強)
>   多爪火星塞一次還是只對一個電極放電,只是會放到電阻最小的那隻,所以點火成功率高
    其實用多爪型火星塞並不會增加汽缸的壓縮比(壓縮比的提增是靠修改曲軸衝程或用
    大薄墊片的方式來玩),只有點火效能的提昇或放電效率的提昇.
    一般的多爪式火星塞的本身內阻抗會較低一點點,但是也低不到多少.
    通常會建議是匹配多爪型火星塞的同時最好也將使用的燃料一併提昇或濃度提昇.
    其實最好的方式就是直接從高壓線圈處著手就好了.
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發信人: CLK.bbs@******** (CLK), 看板: Motorcycle
標  題: Re: 請問一下"火心塞"的問題..
發信站: 奇摩大摩域 (Tue Feb  1 11:28:45 2000)
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※ 引述《Isabear.bbs@******** (熊大便)》之銘言：
> ※ 引述《Atilla@******** (李奧養樂多)》之銘言：
> : 請問一下迅光火心塞多久要換ㄚ
> : 還有..請問一下換哪種的火心塞車子會跑的比較快
> : 或者比較猛
> : 或者根本都沒有差別呢???
> 我有試過直通式的塞頭+矽導線+NGK的CR9EVX
> 總電阻從10k歐母變5k,騎起來的確有差!
> 但是不建議這樣改啦,原廠的設定一定有他的道理
> 為了避免不幸發生,所以不久後又改回10k....
  其實在所謂的改矽導線與加強型火星塞的方面,以前在汽車版上面就有過爭議.
  理論上雖然高壓導線部份的阻抗應該是越低越好,但事實上還是要有一定的比例下才行.
  通常約降低20% 阻抗是還能接受的範圍.
  理論上若無增加燃油混合比例下,加強點火性能並無多大助益.
  而且改進火星塞或高壓導線還不如直接從高壓線圈下手有效率多..
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發信人: CLK.bbs@******** (CLK), 看板: Motorcycle
標  題: Re: 請問一下"火心塞"的問題..
發信站: 奇摩大摩域 (Tue Feb  1 11:18:52 2000)
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※ 引述《GFORCE.bbs@******** (金銀妖瞳-羅嚴塔爾)》之銘言：
> 【 在 CLK.bbs@******** (CLK) 的大作中提到: 】
> :   主因並不是如此啦~~
> :   由於多爪化的火星塞有較易達到點火的效果,若在沒有調整的情況下(包含油氣混合比)
> :   會有可能導致因火星塞點火在活塞運作到上死點前就已經點火,
>                   ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 有聽過點火正時提前嗎?
> 高轉尤其角度offset更多.....
> 多爪....有多條path可接地...
> 我直接想到就是不容易有斷路發生...較可靠...
  會有輕微的提前現象發生.
  其實一般的點火系統在更換火星塞形式或改用不同的燃料形式後,都必須做調整.
  主因在於各種燃料與火星塞的匹配狀況下會有不同的燃燒傳遞爆發性.
  本來火星塞在上死點前就會點火(一般正常的設定下會提前約2~3度),只是因為火星塞
  的點火效率與點火時間的改良後必須將原有的提前修改延後一點.
  汽車上可以針對分電盤做調整,但機車似乎只有更換CDI 一途.

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