作者: pcmich (廢才電玩人) 站內: RoadSafety
標題: Re: 我絕得雙載好難喔....(回 assasser 推文部份)
時間: Fri Jan 27 14:05:42 2006

回推文的部份

在下以當時原PO大大的：另外問一下MOTOGP的車手煞。。。。
這一段開始回有關煞車文，預設立場是一個人的時候緊急煞車，　@__@
所以焦點放在一個人的時候。　Orz

若雙載的緊急煞車，在下認為這是一項非常高難度的技巧，以前
載朋友，都是慢慢龜絕不超過５０ＫＭ／Ｈｒ，因為我朋友體重至少
都在７５ＫＧ以上，至少遇到狀況還能慢慢停下來這時候若緊急煞車，
在下還能不摔車就真的是神明保佑。

若真的要緊急煞車！第一就是保持穩定度，因為這麼一煞！背部立刻
就一個７５ＫＧ的身軀壓過來，瞬間駕駛者的手部要支撐２個人的慣性，
要是再一個震動兩個人就當農夫去了。　　　Orz

再來是比例問題，剎車中，因為慣性車子的重心會轉移到前面，不論當
時後載物重量如何，多少都會有所移動，此時前輪產生的正向力一定
大於後輪，既然是緊急煞車，一定希望最短距離內停下來，因此將力道
投資在前輪是最佳的選擇，既然將力道灌在前煞，車子的一定又會更向
前下方傾斜，重心會更向前移動，此時後輪已經不再負荷大部分的車重，
與地面的摩擦力逐漸減少（F = mu，m 垂直地面的力量也就是重量，
u 是輪胎與地面的摩擦係數是固定值），但是鎖死機會卻大大增加，
換句話說要是將投資在前輪力道相等投資於後輪，下場就是當農夫。

當然也是可以５５分，但是這是在可預期的煞車狀況下，這一個狀況簡單
的說是你有充分的時間與距離可以煞車、反應，或是迴避，而緊急煞車是
在非不得已的情況下做的煞車動作。

再說下去就變成物理版了　Orz

總結，雙載的時候盡量少騎快車，並確實遵守安全駕駛、防衛駕駛的觀念，
這才是快樂出門，平安回家的王道。

以上有誤，還請其他大大指證　m(_ _)m

※ 引述《pcmich (廢才電玩人)》之銘言：
> ※ 引述《juytgdbn (m.m)》之銘言：
> > 由於我很瘦加上在我朋友他大概80吧....低速的時候我真的快瘋掉...左搖右晃個不停
> > 有時真的快撐不住了....請問載重量比自己大很多的到底有什麼技巧.....
> > 另外問一下MOTOGP的車手煞車有帶後煞嗎?我聽過有人說高速行駛不要用後煞....
> > 但又聽過煞車一定要先殺後煞讓重心下沉.....我搞不懂...
> 分享在下的心得
> 　　以前也載過約９０ＫＧ的朋友，我是７５ＫＧ，當時在路上也是車猛晃，
> 最後決定交換騎，因為實在不好控車，畢竟安全第一。
> 　　煞車技巧，路上跑的速克達機車不能跟 MotoGP 的賽車比，光是前後車重比例
> 就不一樣了，煞車技巧絕對不相同。
> 我騎初代小三：
> 　　我在高速行駛的緊急煞車是能不加重後輪負擔就盡量，我的煞車比例是一開始
> 前７後３，左手慢慢減輕力道右手逐漸加重力道，最後是前９後１，可以讓車子
> 很平順的停下來，當然花了不少時間練習，若是在高速行駛中用力於後煞，後煞
> 瞬間溫度過高導致煞車動作發生非預期結果(鼓煞)。
> 　　以前聽人家說煞車要帶後煞，只煞前煞會翻車，但是那是有條件的狀況，現在
> 的速克達重心偏在後面，原廠裝備要達翻車的條件困難，嗯嗯～廢話太多了～　@_@
> 　　結論，緊急煞車中若加比重於後煞，再神的胎都會打滑，只有當農夫的下場了。
> 以上有勿還請大大指教。　　m(_ _)m
> --------------------------------------------------
> 少騎快車，十次車禍九次快


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→ assasser 推：也就是剛煞的時候可以55分 但前面比重要越來越多         06/01/27
→ assasser 推：重心移動後就得73or91避免後輪更快鎖死對吧?             06/01/27
→ pcmich 推：樓主您說的是  ^__^                                      06/01/27
→ juytgdbn 推：緊急煞車還是常常練習比較好...免得手忙腳亂...          06/01/28