作者: justdemon (機研幣可不可以賣 XD) 站內: RoadSafety
標題: Re: Gyroscopic effects
時間: Fri Sep 23 22:25:58 2005
※ 引述《nuf (目標尚未完成)》之銘言：
> 我把我的立場講清楚一點
> 逆操舵可以讓二輪車傾倒而且轉向的最主要原因來自地面對輪胎的力
> 陀螺儀效應只是極少的部分, 甚至用這來解釋逆操舵很有問題
> 簡單地說, 陀螺儀效應是一個動量守恆的結果
是角動量守恆的結果
> 首先要讓車輛和騎士成為一個獨立的系統, 就像nidor找到的網頁所畫的
> 在這個系統中, 人施予把手的力是內力, 不影響動量守恆
> 所以當前輪轉動動量改變方向時, 車身會跟著倒下
如果不用陀螺儀效應 那你這句話如何解釋?
> 但根據這個結果, 車子絕對還是繼續往前走, 不會轉向
> 因為這個系統的動量還是守恆的, 只會繼續往前走
> 這有點像NO BS BIKE中, 就算把人拉出去很誇張, 車子卻繼續往前走
> 所以我說逆操舵讓車能傾倒而且可以開始轉向是因為地面的作用力
> 因為這對於系統而言是一個外力, 可以將重心推出去, 讓重力產生力矩
> 此外, 若要說陀螺儀效應是逆操舵的主因的話, 還會面臨另一個問題
> 雖然轉向開始時, 車頭是往反方向打
> 但是當車倒下時, 車頭還是會恢復原本轉向的方向
> 這個過程中, 根據陀螺儀效應, 車子是不是又要再直立起來
> 有多少人感受過這力矩？
因為車身已經傾倒 所以重力造成力矩
這個力矩在龍頭回正之前 一直作用著 讓整個車子與原來的狀態不同
也就是說 這個力矩讓車子有個向前的角動量(假設是右彎)
所以當龍頭回正時 只是恰好去抵銷這個角動量 接下來維持一個穩定的狀態
並沒有任何問題
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