作者: nuf (目標尚未完成) 站內: RoadSafety
標題: Re: 後輪轉向?!
時間: Thu Sep 22 22:19:28 2005
我所解釋的後輪轉向
純粹針對車輛在轉向中所發生的事情
也就是車輛已經傾倒之後的事情, 和轉向如何開始(如何傾倒)是無關的
後輪轉向雖然講的是後輪
但我也認為這個觀念有一部份其實是在凸顯前輪的操作觀念
總歸一句話, 讓前輪自己去找到抓地力
一個簡單的例子, 當過彎時, 前輪發生側向打滑時, 該怎麼辦呢？
我的答案很簡單, 就是雙手放鬆, 什麼都不做, 讓輪胎自動回復
如果這樣沒回復的話, 其他也是多餘的
舉個有趣的例子
這是我在超過150km/hr的彎道中, 體驗到一件事情
因為自己高速賽道經驗值不足, 常常在彎道中花了很多力氣想要讓車轉向
最後我發現, 當我在彎道中, 雙手臂一鬆
車輛反而會更加傾倒, 轉向效率更好
雖然是說車輛更加傾倒, 但也許是找回原本該有的傾角
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關於NO BS BIKE
這個東西的確是證明了逆操舵的必要性, 但我也認為他製造出另一個邏輯上的陷阱
首先我要把"逆舵"及"逆操舵"這兩個觀念分開
如果大家願意想一下兩者的差別的話, 很快就會知道為什麼了
等等, 我突然想到, 我在這一期(40)的機車人P79有寫到相關的東西
想看的人去看好了, 整天在寫一樣的東西也很煩
總之重點就是-效率兩字
是否能有效率地將車輛傾倒, 逆操舵是一個能將車輛有效率傾倒的方式
但要將車輛傾倒是否一定要透過逆操舵呢？答案是否定的
我可以放雙手輕易地騎腳踏車畫出直徑大約八公尺的八字
完全用的就是重心的移動(也只能用重心的移動)
在車輛要傾倒時, 會發生"逆舵", 但不需要去"操"它
在回到效率兩字
因為腳踏車輕, 我利用身體的重心變化可以讓車輛與騎士的重心產生變化
接著地面上就會給車輛一個"外力"讓車傾倒了
腳踏車輕, 所以人的力量可以輕易完成轉向
但摩托車重時, 就越不容易了
所以NO BS BIKE上可以看到微幅的轉向
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另外, 我這幾次去ZIC跑下來對逆操舵還有新的體驗
逆操舵是一個可以增加車輛穩定的技巧, 不單單是效率而言
這麼說吧, 騎士身體移動越少, 車輛就會越穩定, 這是一定的
但有的時候在高速下, 騎士的動作還會受到風的影響
反正這時候, 身體完全不能動, 還要縮的很小, 只靠逆操舵
還有, 逆操舵其實是一個非常劇烈的操作方式
而且"逆操舵的量"+"油門(加速度)"會等於一個定值
不能超過, 所以騎士得面臨一個工程的問題
得去妥協
這非常有趣
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