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作者: yoshida (天空沒有哭過的痕跡) 看板: SafetyRiding
標題: Re: SafeScooter 活動
時間: 東吳機研站 Sat Apr 19 01:15:29 2003

※ 引述《Upanishads (Motomosa.com)》之銘言：
: ※ 引述《Desmo (魚狗)》之銘言：
: :         畢業了,失業中的想法可能有點悲觀:沒有足夠的錢,很多東西是搞不起
: :         來的.有些東西就是得要達到一個規模才有辦法開始運作,而在台灣這
: :         個小地方,達到那個規模的時間可能還早的...
:      完全同意。
: :         在這裡我所指的規模是:對於汽機車安全駕駛有概念並且願意付出一點
: :         代價來實行,或是推行的人,數目有多少?當然,每個人的影響力是不同
: :         的;也許下一期的總統被某位車友選上也不一定...但是我對於在台灣
: :         玩車的人願意為社會付出多少代價抱持著懷疑的態度.這個東西也許不
: :         像一些技術性的東西,用了可以換成錢;社會運動只會是一個包袱,一個
: :         負擔.就像現在的民進黨,掌權了,是不是就不要改革了?如果它可以換
: :         成錢,不會有人來"投資!?"
:      其實安駕/旅遊可以走商業路線，因為市場是創造出來的，
:      就看這些資訊要怎麼樣釋出，怎麼樣跟商業行為、公益形象，
:      還有車友的熱血做結合。但本地沒有成功的 business model 可以 follow,
:      所以大家都還是在 trial and error 中打轉(BMW Taiwan 就別講了)。
:      我最近被中文翻譯的事情搞的很火，想想，乾脆整個放棄掉臺灣這邊算了。
:      直接吃英文安駕旅遊市場，反而會有更多的讀者群(and salary income)。
:      我那個簡單的網站寫英文信來問的老外，遠比中文讀者來的多，
:      只是目前資訊都是中文，他們也看不懂。
:      建議我說可不可以另外架一個英文站。@@
:      我的想法是，等到累積相當資源後(我會去歐洲工作)，
:      再回頭來碰臺灣。這大概要花個十年左右。

   小弟有一些想法:

   如果十年以後台灣的騎士水準沒什麼提昇呢,那是否到時所碰到的
   狀況又跟現在一樣??

   我覺得重車開放以後是台灣機車生態一個銳變期,
   隨著機車資訊的普及跟重車速度所帶來的衝擊(可能是車禍可能是流行->騎重車
   就要穿皮衣等),在安駕方面的需求應該會提昇才是

   我不太確定你說的salary是什麼意思,不過如果是提供安駕的資訊,
   在國外已經有許多健全的網站跟系統在提供,那你的定位在哪呢??



: :         我現在在網路上,連三陽安駕的網頁都找不到...以前還有庫存資料的,
: :         現在剩下三陽裡面的車型介紹等等...賣哥共啊~~
:      Archive 的東西...如果還有網址，可以到 http://www.archive.org
:      首頁上的 wayback machine 去查一查。可能還有機會抓到。
:      又，如果把相關的安駕資訊以這種方式釋出：
:        http://wiki.newzilla.org/index.php?page=Homepage
:      你們有沒有什麼意見？我目前在做摩托文獻數位典藏的工作。

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