作者: Lancelot (藍斯洛) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 輪胎的極限
時間: 東吳機研站 Wed Oct 17 14:30:17 2001
※ 引述《sfsm (SV掛菜籃的鹹魚)》之銘言：
: ※ 引述《cwkuo (dog)》之銘言：
: : 鎖死輪胎叫做作出輪胎的抓地力極限??
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 為何不是呢？
: 煞車就像是用筷子夾滷蛋...
: 夾的太輕會夾不住，夾的太用力則會碎掉...
: 一般人都以為壓車或轉彎時的壓力是最大的...
: 其實煞車時輪胎負擔才是最大的，
: 如何把輪胎煞的好？煞的距離不但短，而且不超越極限，
: 何嘗不是一種技術？而且還是一種安全的技術...
抓地力極限？？？？？？？
我剛開始思考這個問題的時候
就在想
抓地力極限？ 在什麼狀況下？
同一條胎裝在前輪與後輪 以煞車來講
兩者所發揮的抓地力一定不一樣
因為荷重不同..後輪會輕易鎖死 前輪卻會提供很大的抓地力來減速
那這條胎的抓地力極限是什麼？是不是該討論輪胎所處的狀態？
以我自己為例 TT900在FZ前輪
時速八九十重拉煞車 前胎會鎖死尖叫.. 此時我沒有將重心前移
如果我在速度三四十的時候 重煞前輪並將重心前移..
TT900可能會緊緊抓住地面並使後輪翹起來..
好了.. 那麼在轉彎的時候.. 前後荷重會如何影響前後輪的抓地力呢？
又胎的變形量、接地面積 扁平比等等等 又會如何影響過彎時的輪胎抓地力呢？
畢竟抓地力是隨時隨地都需要的..
甚至灌油門加速的時候，如何確保動力確實傳輸 不讓後胎打滑..
什麼是輪胎的抓地力極限？
以輪胎的最大荷重加在輪胎上
那才能發揮輪胎的最大抓地力..
但正常設定的車子 很難達到這麼剛好的荷重
而轉彎時呢
另外還要考慮路面摩擦力..
如果照上面的討論.. 是不是討論極限煞車的技巧會比較好呢？
或者另立標題討論過彎輪胎使用的極限？
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騎士藍斯洛,頭戴爆彈小僧,手套庫西塔尼, █
身著KISS,腳穿Alpinestars車靴. █
指著身旁八萬km的FZ說： █
∟ 『這裡頭，有我的心情！ 』 ◤
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org Lancelot From 140.115.82.217 ...
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