作者: Desmo (Ducati) 看板: SafetyRiding
標題: [轉錄]【閒聊】車的穩定性
時間: 東吳機研站 Mon Oct 8 17:16:06 2001
※ [本文轉錄自 NCUMotorClub 看板]
作者: Lancelot (藍斯洛) 看板: NCUMotorClub
標題: 【閒聊】車的穩定性
時間: 東吳機研站 Sun Oct 7 23:05:22 2001
為了不助長某種風氣.. 所以都用代名詞或者變數.. :P
以前在三角台下移的時候
在某地某彎只能以n km/h的速度通過
如果用n+10的速度來過 車身會晃
今天 懸吊不變
三角台往上移了（比較接近原廠的高度）
後胎用抓地力較差的HF918
以n+5的速度過彎
線不會跑開 車也不會晃..
以此情況來看
假設後胎的影響沒那麼大..
那麼三角台下移 是提升了操控的靈活性
還是反而降低了車的極限？
附帶一提..
練8字 開始可以磨膝蓋 也是在三角台往上拉的隔天..
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◢█████████████████████████
騎士藍斯洛,頭戴爆彈小僧,手套庫西塔尼, █
身著KISS,腳穿Alpinestars車靴. █
指著身旁八萬km的FZ說： █
∟ 『這裡頭，有我的心情！ 』 ◤
→旁白：其實只有他自己知道。 -.-〣
--
※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org Lancelot From 140.115.82.217 ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/
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作者: Desmo (Ducati) 看板: SafetyRiding
標題: Re: [轉錄]【閒聊】車的穩定性
時間: 東吳機研站 Tue Oct 9 15:50:22 2001
※ 引述《Lancelot (藍斯洛)》之銘言：
: ※ 引述《shoNen (ｓｏｌｏｍａｎ)》之銘言：
: : 這是個人習慣還是有根據阿?
: 我給的是問號而非結論 ^^
我個人提出一點點的可能性:前叉降得太低會使得騎士把重心往前移,彎中
前輪的負荷變大,所以前輪比較不穩定.在騎乘上解決的辦法是在彎中大灌
油門加速,使得負荷後移;但是這牽涉到車子引擎的馬力是否足夠.如果不
夠的話就算油門全開也不會有明顯的改善.週六soulsinger跟成大機研在
安平練車,用這一招就解決了彎中車頭抖動的問題...怎麼修都修不好,但
是其實不用修...
詳情可以請soulsinger寫一下嗎?
--
輪胎是騎士最好的朋友
內胎則是技師的好朋友
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org Desmo From 163.29.247.17 ...
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作者: Lancelot (藍斯洛) 看板: SafetyRiding
標題: Re: [轉錄]【閒聊】車的穩定性
時間: 東吳機研站 Tue Oct 9 16:11:31 2001
※ 引述《Desmo (Ducati)》之銘言：
: ※ 引述《Lancelot (藍斯洛)》之銘言：
: : 我給的是問號而非結論 ^^
: 我個人提出一點點的可能性:前叉降得太低會使得騎士把重心往前移,彎中
: 前輪的負荷變大,所以前輪比較不穩定.在騎乘上解決的辦法是在彎中大灌
: 油門加速,使得負荷後移;但是這牽涉到車子引擎的馬力是否足夠.如果不
: 夠的話就算油門全開也不會有明顯的改善.週六soulsinger跟成大機研在
: 安平練車,用這一招就解決了彎中車頭抖動的問題...怎麼修都修不好,但
: 是其實不用修...
: 詳情可以請soulsinger寫一下嗎?
我會說 這是個問號
是因為前後比較的時間很長
我自己的騎乘技術有所提升 騎乘方式也有點改變
所以無法斷定這是技術提昇的結果 還是車子調整的結果
以我自己FZ的經驗
三角台降低（也就是把前叉往上拉）
使得重心前移 前輪承受的重量大很多
車身操控費力 這時改裝把手還放在三角台之上
而把三角台上移 前叉往下（恢復成接近原廠的樣子）
這時還把改裝把手放到三角台之下
操控感覺反而輕盈許多（立即有感覺）
而在姿勢上
雖然把手改低了 但座椅較為水平 使得騎士重心不會前移
騎起來反而輕鬆 操控更靈活
以上是我個人的經驗..
對我來說 能夠輕鬆操控一台車還是比較重要的
速度再說！ 至少我找到一個我蠻喜歡的騎乘姿勢
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騎士藍斯洛,頭戴爆彈小僧,手套庫西塔尼, █
身著KISS,腳穿Alpinestars車靴. █
指著身旁八萬km的FZ說： █
∟ 『這裡頭，有我的心情！ 』 ◤
→旁白：其實只有他自己知道。 -.-〣
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org Lancelot From 140.115.82.217 ...
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