作者: Booting (小車手布丁) 站內: Rid-Physics
標題: [問題]風扇葉片順逆與進氣關係
時間: Sun Mar 18 00:40:26 2007
前言：
最近有關G5上市後 光陽的KDU車系、GY6車系 幾乎都可以改裝G5的風扇
而GY6 與G5的風扇 最大的不同 就在於風扇葉片的順向與逆向
（勁戰、RS 等Y牌車似乎都是順向 K牌之前的車大都是逆向）
PS.順向 就是 由車子右側（右手邊是車頭） 往車身尾管頭段上方看
順時鐘旋轉的風扇 單獨一片扇葉的拋射方向是逆時鐘 ↗ ╮ ↘
╭○╯
↖ ╰ ↙
逆向 當然就是相反啦 ↗ ╭ ↘
╰○╮ 圖畫的很醜 但是大家大概知道了吧XD
↖ ╯ ↙
現在想要先不論重量問題 純粹討論鼓風機旋轉方向與進氣效果
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以下是我個人的看法：
我們知道 無論是順向或是逆向 都是由中央進氣 垂直進入風扇盤
（也就是圖片中圓圈 由螢幕前方往螢幕後方進入 ）
再由外圍各扇葉間的縫隙向外抽出 那麼 是不是扇葉外圍與盤面中的的壓力差越大
進氣效果就會越好呢？
如果的確如此 那麼，在同樣盤面口徑 同樣大氣壓力 同樣扇葉截面積 的情況下
順向與逆向的扇葉在以同方向（順時鐘）旋轉時 哪一種的風扇外圍 壓力比較小呢？
我認為是 順向風扇。 因為風扇以順時鐘旋轉時
扇葉外的空氣比逆向者更不容易由扇葉縫隙中流回盤面
因此單位空間的流量比逆向風扇大 同空間的流量大 所以流速也比逆向風扇來的快
根據白努力定理 流速越快 壓力越小 所以導致盤面中央與扇葉外側的壓力差變大
進氣量就會因此變大 散熱效果也比較好囉？！
---------------------------以上純粹為個人淺見---------------------------------
但是前些日子 在小三討論版上 有位車友表示 此類改裝的進氣量比逆向風扇還要差
因此汽缸溫度會比原來的更高 機油劣化也會提早發生 要提早換油
請問這樣是否與我的想法有出入呢？誰對 誰錯呢？
還請各位物理版的大大指點迷津了。
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